機(jī)長(zhǎng)2米，翼展2.7米，這款可以垂直起降、不需要跑道的固定翼飛機(jī)Skyeye，出自山東利普索航空科技有限公司創(chuàng)始人何帥的團(tuán)隊(duì)。在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，Skyeye是不少人眼中的“大塊頭”，但采取了航空級(jí)別機(jī)身材料的它僅僅5公斤重。其整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，可以在10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速拆裝。這款于2017年采用最新技術(shù)打造的無(wú)人機(jī)，可以應(yīng)用于應(yīng)急救援、森林防火、測(cè)繪、光伏太陽(yáng)能巡檢等多個(gè)領(lǐng)域。

在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，大疆“一枝獨(dú)秀”。作為海歸博士，何帥則把目光堅(jiān)定投向工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，力圖在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)差異化的產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)延伸。

1988年出生的何帥，對(duì)航空和航模的喜愛始于兒時(shí)，大學(xué)時(shí)毫不猶豫地選擇了南京航空航天大學(xué)的飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)。大學(xué)的航模小組成為何帥度過業(yè)余時(shí)光最佳的消遣方式，從以往單純的拆裝模型起步，何帥逐步參與到了眾多工業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，尤其是近距離接觸飛行器后，他對(duì)不同飛行器的整體布局有了全面了解。大三時(shí)因?yàn)槌煽?jī)突出，何帥被學(xué)校派往澳大利亞墨爾本皇家理工大學(xué)做交換生。這所在世界航空領(lǐng)域一流的研究院校，為何帥打開了一扇新的大門。

“在國(guó)內(nèi)，我們的很多想法僅僅停留在理論研究或設(shè)計(jì)圖紙階段，但是在皇家理工，有專門的飛機(jī)設(shè)計(jì)課程，導(dǎo)師和其他同學(xué)會(huì)一起動(dòng)手制作飛機(jī)，你完全可以把圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的航模，學(xué)生還可以參加飛機(jī)駕駛培訓(xùn)，有機(jī)會(huì)親自駕駛自己設(shè)計(jì)的飛行器。”何帥本科畢業(yè)后在中國(guó)商飛實(shí)習(xí)了半年，所專注的領(lǐng)域是飛行器可靠性與安全性。

何帥的導(dǎo)師參與的C919大飛機(jī)的研發(fā)工作，打破了長(zhǎng)期以來全球民用干線航空由空客(Airbus)和波音(Boeing)兩大飛機(jī)巨頭壟斷的格局。中國(guó)大飛機(jī)的成功首飛，也鼓舞了何帥，他決定在墨爾本皇家理工大繼續(xù)攻讀博士，研究課題是航空材料。

通過研究飛機(jī)制造材料，何帥了解到，目前不少輕量級(jí)的飛行器都采用了碳纖維復(fù)合材料，在上世紀(jì)70年代這種材料一般運(yùn)用在高端的航空航天項(xiàng)目，國(guó)外比國(guó)內(nèi)領(lǐng)先了20多年，可以讓飛機(jī)只有此前三分之一左右的重量。在此期間何帥做成了一些有趣的研究，比如自修復(fù)材料，可以讓飛機(jī)有了裂紋之后直接自我修復(fù);還有結(jié)構(gòu)電池，讓飛行器結(jié)構(gòu)同時(shí)具有儲(chǔ)能等功能性作用。

2015年6月何帥回到國(guó)內(nèi)，無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)火爆到讓他吃驚的地步。“當(dāng)時(shí)大多數(shù)人都知道‘大疆’，感覺就像手機(jī)一樣，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)成為了不少攝影愛好者和相關(guān)企業(yè)必備的設(shè)備。相對(duì)于消費(fèi)者巨大的熱情，在工業(yè)專業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)卻乏人問津。”具有商業(yè)敏感性的何帥，看到了無(wú)人機(jī)行業(yè)中的“熱”與“冷”，面對(duì)家人的反對(duì)和手中已經(jīng)拿到的眾多知名企業(yè)的Offer，何帥毅然決然選擇了自己創(chuàng)業(yè)。

“很多博士后、教授做出的研究與現(xiàn)實(shí)有很大距離，這顯然不是我希望要的結(jié)果。”在校園和研究機(jī)構(gòu)待久了，何帥希望自己能夠闖一闖，做一名“不拘一格”的研究者。懷揣著這個(gè)初心，何帥在澳大利亞注冊(cè)公司，與幾個(gè)合伙人一起打算“造”出一臺(tái)工業(yè)無(wú)人機(jī)。

面對(duì)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，何帥深知針對(duì)這個(gè)更為專業(yè)和細(xì)分的市場(chǎng)，對(duì)無(wú)人機(jī)的續(xù)航里程、載重、可靠性都提出了全新的高要求。“一些小型的無(wú)人機(jī)用塑料就可以，但工業(yè)無(wú)人機(jī)就要用碳纖維材料同時(shí)保障承載能力和減重效果。在儲(chǔ)能方面，電動(dòng)無(wú)人機(jī)電池的儲(chǔ)能問題是目前制約飛行時(shí)間的瓶頸。”何帥團(tuán)隊(duì)嘗試過氫氧燃料電池，用氫氣供能，也做出了樣機(jī)，但是價(jià)位比較高，作為商業(yè)應(yīng)用不是特別好的方向。他又調(diào)整使用結(jié)構(gòu)電池，通過優(yōu)化后，相比于同類普通旋翼機(jī)只有25分鐘的續(xù)航里程，何帥團(tuán)隊(duì)打造的無(wú)人機(jī)卻可以持續(xù)飛行45分鐘到1小時(shí)。

在通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化和機(jī)身重量減輕方面，何帥獲得了多個(gè)專利，走在了行業(yè)前列。在2017年研發(fā)的Skyeye對(duì)舵面做了優(yōu)化的設(shè)計(jì)，可以保持飛機(jī)流線型的機(jī)身。因此飛機(jī)性能很好，加速到每小時(shí)90公里只需要4秒鐘。為了加強(qiáng)野外作業(yè)的試用范圍，無(wú)人機(jī)最高可以飛到海拔2000米。制造產(chǎn)品，就是需要一輪輪的優(yōu)化，一點(diǎn)點(diǎn)的調(diào)整，這個(gè)過程相對(duì)枯燥，但每一個(gè)環(huán)節(jié)的成功突破都足以讓何帥高興好幾天。

更令何帥興奮的是，不少與無(wú)人機(jī)行業(yè)無(wú)關(guān)的巨頭們也在布局工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。亞馬遜用無(wú)人機(jī)送包裹、光伏行業(yè)用無(wú)人機(jī)巡檢，根據(jù)需求定制的無(wú)人機(jī)也成為何帥下一步的制造方向。2016年，何帥與團(tuán)隊(duì)研發(fā)制造了RPAS-4倉(cāng)庫(kù)巡檢機(jī)，在大型的物流倉(cāng)儲(chǔ)中，這款無(wú)人機(jī)可以用來巡檢和追溯所有的貨品，幾百萬(wàn)件貨物都可以在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)實(shí)現(xiàn)錄入系統(tǒng)，減少了差錯(cuò)率和人為影響因素。

研發(fā)出產(chǎn)品，何帥有了底氣，在行業(yè)一年一度的展會(huì)中，他的產(chǎn)品也獲得了不少行業(yè)的關(guān)注。然而，何帥也發(fā)現(xiàn)，由于行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，他們作為初創(chuàng)企業(yè)無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，真正的商業(yè)利潤(rùn)并不豐厚。而且通過展會(huì)何帥發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)制造的成本非常低，相比而言，自己的團(tuán)隊(duì)做產(chǎn)品研發(fā)沒有成本優(yōu)勢(shì)，這讓他陷入了沉思。

“做產(chǎn)品，市場(chǎng)不認(rèn)可，還有什么別的方法可以生存?”正值何帥及團(tuán)隊(duì)陷入瓶頸時(shí)，他回到山東老家，并被作為高端海外人才引入。一次與山東森林防火行業(yè)從業(yè)人員的座談會(huì)，讓他有了一個(gè)新思路：國(guó)內(nèi)企業(yè)和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)針對(duì)單純購(gòu)買產(chǎn)品的興趣不大，由于無(wú)人機(jī)操作的專業(yè)性，他們更需要的其實(shí)是通過產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)的服務(wù)。

果斷將公司從澳洲“搬”回國(guó)內(nèi)，何帥經(jīng)歷2016年一整年的沉積和研發(fā)，2017年果斷轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)和技術(shù)方案的服務(wù)商。首先他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在濟(jì)南高新區(qū)圍子山、長(zhǎng)清做了試飛，演示了森林防火項(xiàng)目的可行性。包括無(wú)人機(jī)防火監(jiān)控、火場(chǎng)投擲防火彈，并直接生成數(shù)據(jù)傳回總部，形成了完整的行業(yè)解決方案。

“之前通過人工去做消防，一百個(gè)巡山的隊(duì)員一年成本要500萬(wàn)元。森林大火消防車很難第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)，很難第一時(shí)間滅火，產(chǎn)生的濃煙，直升飛機(jī)也很難過去。通過無(wú)人機(jī)紅外攝像，可以清楚了解火場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的情況，直接打破傳統(tǒng)分布式傳感器火災(zāi)監(jiān)控的瓶頸。”通過一年多的磨礪，何帥也從一個(gè)研究型人才成長(zhǎng)為具有服務(wù)意識(shí)的創(chuàng)業(yè)者，他認(rèn)為，當(dāng)面向工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的大型國(guó)企和政府客戶時(shí)，企業(yè)需要用真正提供服務(wù)的心態(tài)，并與客戶進(jìn)行一對(duì)一的溝通。

回到山東創(chuàng)業(yè)，何帥也看到了一定的壁壘，比如山東目前沒有做航空航天的基礎(chǔ)，從投資人角度來說，這也是商業(yè)弱勢(shì)。因此對(duì)于何帥來講，挑戰(zhàn)時(shí)刻存在。

“創(chuàng)新就要有風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)外無(wú)人機(jī)公司的創(chuàng)新性非常強(qiáng)，每一家的產(chǎn)品幾乎都和別人不一樣，但在國(guó)內(nèi)的專業(yè)展覽中，很多產(chǎn)品千篇一律。目前國(guó)內(nèi)不少政府和機(jī)構(gòu)要求把國(guó)外先進(jìn)的東西直接引進(jìn)，這其實(shí)一定程度上損失了自主創(chuàng)新能力。單純的復(fù)制背后，讓項(xiàng)目失去了原創(chuàng)的意義。”何帥的此次創(chuàng)業(yè)也屬于創(chuàng)新模式，團(tuán)隊(duì)的5個(gè)博士后都在海外，研發(fā)也在海外，通過離岸孵化的模式將產(chǎn)品做出來，然后將成果轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)帶回到中國(guó)。

在何帥的帶頭下，他與一群一同創(chuàng)業(yè)的小伙伴們發(fā)起了澳中科學(xué)家創(chuàng)新協(xié)會(huì)，通過離岸孵化的模式，把澳大利亞更多的創(chuàng)新技術(shù)引入到中國(guó)來。