一輛小米智能電力折疊自行車，在法國售價高達(dá)999歐元（近8000元人民幣），今天預(yù)定，8月10日才能到手。這款“米家騎記電助力折疊自行車”在中國小米官網(wǎng)售價不過2999元人民幣。受益于政府補(bǔ)貼和對健康生活方式的渴望，歐洲電動自行車在疫情之后風(fēng)生水起，甚至到了缺貨的地步。

阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通最近有一條數(shù)據(jù)十分有趣：同比去年同期，5月份西班牙市場自行車銷售額增長超過22倍，意大利，英國增長了4倍左右。同時，電動滑板車的銷售額也大幅增長，其中意大利增長近9倍，英國增長近8倍，法國增長380%。

疫情改變了歐洲人的生活方式，其中最有趣的莫過于從對電動自行車的嗤之以鼻到奉之為新時尚。

一直以來，電動自行車在歐洲都是一種十分尷尬的存在，五六年前年前英國版《學(xué)徒》做過一期和電動自行車有關(guān)的商業(yè)項(xiàng)目，一輛當(dāng)?shù)刂圃斓碾妱幼孕熊囀蹆r1200英鎊，立即有選手很納悶地問：為什么自行車要電動的？在家庭擁有汽車的比例高到8成以上的西歐，自行車的功能一直都是“健身工具”多過日常通勤，最大的好處就是益于增強(qiáng)心血管健康，降低血壓，以及鍛煉肌肉，等等。

所以，為什么自行車要是電動的？這點(diǎn)“尷尬”讓電動自行車前幾年在歐洲一直都是小眾產(chǎn)品。

疫情成了對電動自行車的神助攻：在法國，乘坐公共交通工具并不安全而且強(qiáng)制要求帶口罩；巴黎，柏林以及米蘭等諸多歐洲大城市為了提倡綠色通勤，在解禁之后又將本來就狹窄的公路上另辟一塊給自行車，方便自行車，卻讓私家車出行上下班更不方便。

在歐洲各地政府陸續(xù)推出購買電動自行車刺激計(jì)劃之后，電動自行車終于在歐洲熬來了春天。

—;—;法意豪補(bǔ)電動自行車，英國眼饞

從本月初開始，為了鼓勵市民更為健康出行，法國東部的尚貝里（Chambéry）開始對每一戶購買電動車的居民補(bǔ)貼500歐元—;—;這至少給電動自行車打了七五折。

“對于普通人家而言，購買電動自行車需要一筆不少的費(fèi)用，一般的電動自行車售價在1000至3000歐元之間。但是政府補(bǔ)貼后，至少給電動自行車打了七五折。在補(bǔ)貼開始申請發(fā)放的前兩周，我們一家店就在兩個月內(nèi)賣掉了70輛自行車?！痹谝患颐麨镸ondovélo的自行車賣場，售貨員欣喜地對我說。

尚貝里并非法國第一次對市民購買電動自行車補(bǔ)貼，但絕對是在全法解禁后成為第一個大張旗鼓豪補(bǔ)市民買電動自行車的城市。從2018年1月開始，巴黎大區(qū)（法蘭西島）為了對抗城市污染，為自由職業(yè)者和一些公司提供電動自行“貨車”提供1200歐元的返款，鼓勵企業(yè)用電動自行車“送貨”。在法國，至少有十幾個城市都為購買電動貨車提供幾百到上千歐元的補(bǔ)貼，而在歐洲，包括法德意西，荷蘭和奧地利比利時等大概十幾個國家都有啟動了類似的補(bǔ)貼計(jì)劃。

此外，對于購買電動自行車，巴黎也有類似尚貝里的補(bǔ)貼計(jì)劃，甚至在疫情尚未嚴(yán)重的今年2月份就已經(jīng)出臺—;—;最高可以補(bǔ)貼50%，補(bǔ)貼上限500歐元。

在意大利，所有人口大于5萬的城市居民購買電動自行車，或是電動滑板車都可享受最高售價70%的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼限額500歐元。這是“重啟”意大利的刺激舉措之一，補(bǔ)貼從5月4日持續(xù)到今年12月31日。在這個酷愛自行車運(yùn)動的國家，政府給電動自行車的補(bǔ)貼效果明顯。在5月份，意大利人對電動自行車的購買意愿提升了整整9倍；遠(yuǎn)超過英國人1.4倍和法國人的1.2倍。

德國比意大利更早提出電動自行車補(bǔ)貼。慕尼黑的公司和慈善機(jī)構(gòu)，自由職業(yè)者都可以獲得政府補(bǔ)貼以購買電動自行車，以推廣“電動出行”：“電動自行貨車”最高補(bǔ)貼1000歐元；電動自行車補(bǔ)貼500歐元。對于電動自行車廠商來說，這自然是好消息。例如，德國豪車品牌寶馬就在自行車領(lǐng)域表現(xiàn)活躍，從自行車到電動自行車的全系列有8種型號：一輛寶馬電動城市混合動力自行車售價高達(dá)2590歐元；一輛折疊普通自行車售價775歐元。

英國在第二季度也迎來了一波自行車和電動自行車的漲幅，但是整個行業(yè)對政府的政策并不滿意，只希望政府可以如同歐盟其他鄰居一樣，可以對電動自行車予以補(bǔ)貼。

新浪財(cái)經(jīng)通過英國自行車聯(lián)合會（BA）了解到，4月份，價格在400到1000英鎊之間的自行車銷量同比去年同期幾乎翻番，可電動自行車并沒有在當(dāng)月有同樣優(yōu)異的表現(xiàn)，雖然也達(dá)到了銷售額同比去年同期增長50%的預(yù)期，但英國自行車聯(lián)合會還是認(rèn)為這個增幅并不理想。所以英國自行車聯(lián)合會的執(zhí)行總監(jiān)格利蒂斯（Steve Garidis）認(rèn)為4月份的銷售數(shù)字應(yīng)該可以作為有力的佐證，說服英國政府推出購買刺激計(jì)劃來加速電動自行車的銷量增幅。

英國自行車聯(lián)合會也算是有理有據(jù)，甚至估算出，哪怕是只有250英鎊的政府補(bǔ)貼，英國電動自行車的銷量在未來12個月內(nèi)都可能翻番。當(dāng)然，政府同時也應(yīng)該出面針對電動自行車的諸多好處做一些推廣，將電動自行車打造為一種出行“時尚?！?/p>

—;—;誰會受益這一電動自行車金礦？

在德國，電動自行車銷量占所有售出自行車的三分之一，德國的自行車市場在最近兩個月風(fēng)生水起，當(dāng)?shù)刂圃焐躺踔撩媾R補(bǔ)貨困境，因?yàn)楣?yīng)商的缺貨，諸多疫情前可以在三四天內(nèi)到貨的各式部件都無貨可補(bǔ)。例如，德國北部漢堡的自行車制造商Stevens即使在疫情高峰期也一直堅(jiān)持生產(chǎn)，到6月底也還是基本賣空了庫房里所有現(xiàn)有的2020年現(xiàn)貨。這還要感謝2月份該公司的中國供貨商并沒有停產(chǎn)，所以給他們提供了足夠4到6周生產(chǎn)的部件。

在歐洲，自行車市場并不十分靈活。例如，德國市場的自行車通常都是前一年秋季展示，拿到訂單，根據(jù)訂單做出之后一整年的生產(chǎn)計(jì)劃。所以很多現(xiàn)在市場上銷售的自行車很多還是去年八九月份定下的。在這一背景之下，歐洲自行車生產(chǎn)商很難應(yīng)付突然間的需求大增。

此時，性價比有絕對競爭優(yōu)勢的中國制造在歐盟市場所面對的局面也十分復(fù)雜。

雖然中國是全球電動自行車最大的生產(chǎn)商，但歐洲也對這一新興增長板塊全力保護(hù)，從2018年7月開始，歐盟便將電動自行車的關(guān)稅從之前的6%上調(diào)至84%，以反補(bǔ)貼和反傾銷措施控制中國電動自行車大批進(jìn)入歐洲市場。

例如，新浪財(cái)經(jīng)通過法國本土賣場Darty了解到，一輛小米智能電力折疊自行車，售價高達(dá)999歐元（近8000元人民幣），還需要提前預(yù)定，8月10日才能到貨。這款“米家騎記電助力折疊自行車”在小米官網(wǎng)售價2999元人民幣。

正在這樣的保護(hù)政策背景之下，歐洲本土的電動自行車工廠和初創(chuàng)企業(yè)風(fēng)生水起，主要功夫都用于應(yīng)付東歐的競爭對手。疫情之后，諸多家電生產(chǎn)商和創(chuàng)新公司更是看好了這波風(fēng)口，要么加大投資，要么快速建立分廠。

即使如此，德國，法國和英國依然有大批的當(dāng)?shù)刈孕熊嚬敬蠖嗍窃O(shè)計(jì)模版，整車生產(chǎn)或是部件依然是要在中國下單，因?yàn)橛幸恍┲圃炜萍歼€是掌握在中國公司手中。