外界不應(yīng)對特斯拉過于苛刻，因為其他汽車也存在安全和技術(shù)問題。

據(jù)外媒報道，美國權(quán)威的雜志日前批評特斯拉Model 3剎車距離太長，因此將不再向消費者推薦這款車型。作為特斯拉公司首席執(zhí)行官，埃隆·馬斯克（Elon Musk）今天對報告進(jìn)行了回應(yīng)，他承認(rèn)Model 3存在剎車問題，但表示公司將在數(shù)天內(nèi)通過軟件更新解決。

馬斯克周一還在Twitter上表示，測試的是老版Model 3車型，而特斯拉已經(jīng)對其進(jìn)行了改進(jìn)。

公布的問題令特斯拉股價周一的漲幅收窄，其發(fā)生正值該公司努力應(yīng)對車禍報告和對其財務(wù)狀況的質(zhì)疑之際。

自去年9月以來，特斯拉股價下跌了約100美元。受中美貿(mào)易關(guān)系緩和等影響，該股周一上漲了近3%，在周二早盤上漲約1%。

“通過進(jìn)一步改進(jìn)，我們可以讓剎車距離短于初始配置。特斯拉不會停止進(jìn)步，直到Model 3的剎車性能好于任何同級汽車，”馬斯克在與其他Twitter網(wǎng)友交流時說道。

他說：“采用了早期量產(chǎn)車型進(jìn)行測試。如今Model 3已經(jīng)在乘坐舒適性、噪音以及其他許多方面進(jìn)行了改進(jìn)。我們將要求他們測試當(dāng)前的量產(chǎn)車型。”

特斯拉Model 3的生產(chǎn)始于去年7月，在先滿足特斯拉員工之后，首批普通客戶直到去年12月才拿到他們的汽車。

在周一的測評中表示，它購買了第二輛私人擁有的Model 3汽車，來進(jìn)行測試。結(jié)果顯示，該車的剎車速度比一輛全尺寸皮卡車還要慢。

對此馬斯克表示，評測“非常奇怪”。他稱，制動距離的差異是由于防抱死剎車系統(tǒng)的標(biāo)定算法造成的。

“測試結(jié)果和其他測評者不一致，但也可能表明某些Model 3的制動距離比其他型號更長。如果確實如此，我們將自費解決?？赡苓@只是一個固件調(diào)整問題，我們可以通過OTA軟件升級解決。”馬斯克說道。

分析師表示，報道對特斯拉來說是個不太好的宣傳。

“雖然報道不會影響特斯拉品牌的狂熱分子，但它可能會對一些更隨機的買家產(chǎn)生影響，”消費研究機構(gòu)GlobalData Retail的高管尼爾·桑德斯（Neil Saunders）稱。

他說：“重要的是，外界不應(yīng)對特斯拉過于苛刻，因為其他汽車也存在安全和技術(shù)問題。與其他公司不同的是，特斯拉的問題在于，它是一個年輕的品牌，需要贏得人們的信賴，因此它承受不起太多失誤。”