加速向高科技出行服務公司的轉型。

繼國產(chǎn)x3亮相，上海獲得自動駕駛路試牌照之后，寶馬又加速了其本土化的進程。5月15日，寶馬（中國）研發(fā)中心在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式揭幕。

北京新研發(fā)中心占地面積17000多平方米，多達290個停車位，可容納100輛測試車進行研發(fā)測試。據(jù)悉，新的研發(fā)中心致力于寶馬全系列車型，包括新能源車、混合動力汽車、智能汽車及寶馬下一代高效新型發(fā)動機項目的整車驗證、檢測及在線診斷，突出做好新能源、自動駕駛等領域的核心部件研發(fā)，未來還將承載寶馬集團諸多行業(yè)領先的前沿技術。

目前，寶馬在全球的研發(fā)網(wǎng)絡遍布中國、德國、美國、日本以及韓國5個國家的13座城市。在2017年，寶馬總研發(fā)投入達到61.08億歐元，占全年收入的6.2%，與之前相比增加了18.3%。，而從2018年起，寶馬將逐年增加在未來出行方面的投入，預計在新車型、電動化和自動駕駛方面的投入金額將以數(shù)億歐元的幅度增長，未來幾年的年度研發(fā)投資總額將達到70億歐元。

在中國，研發(fā)的投入體現(xiàn)在北京、上海、沈陽三地研發(fā)中心的設立上，在三個城市設立研發(fā)中心也使得中國也將成為寶馬除德國外擁有最大研發(fā)網(wǎng)絡的國家。

在北京、上海、沈陽三地的研發(fā)中心雖擁有不同的工作重心，但卻又相輔相成：

北京研發(fā)中心：主要負責策略的制定、客戶需求化管理、車輛的測試與認證以及本土化研究等。

上海研發(fā)中心：主要負責創(chuàng)新技術、創(chuàng)意設計的研究與數(shù)字化的應用，包括自動駕駛、互聯(lián)駕駛及應用App的研發(fā)等。

沈陽研發(fā)中心：主要負責新能源車型的整車開發(fā)，量產(chǎn)車型的質量把控及本土化生產(chǎn)支持等。

過去幾年，寶馬不僅在研發(fā)以及未來出行方面的投資逐年增加，加速向高科技出行服務公司轉型，同時也在在A.C.E.S.（自動化，互聯(lián)化，電動化，以及共享化）等四大領域持續(xù)發(fā)力。

自動化方面，今年4月，寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式在慕尼黑投入使用，從而為最終實現(xiàn)面向完全自動駕駛（第五級）提供支持。目前，寶馬正在與合作伙伴致力于自動駕駛標準、平臺、以及后端系統(tǒng)的建設，以實現(xiàn)高度自動駕駛（第三級）和完全自動駕駛（第四級）的實踐。

作為寶馬全球研發(fā)的重要基地，寶馬2018年將在中國投入72輛測試車，進行總里程達500萬公里的路測和車間測試。值得一提的是，寶馬成為了首家在中國獲得路試許可牌照的國際整車制造商，同時也是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商。

互聯(lián)化方面，BMW云端互聯(lián)目前在中國已有近100萬用戶，并已經(jīng)在中國建立了數(shù)字化出行生態(tài)系統(tǒng)和在線商店功能。今年4月，寶馬中國宣布將為BMW云端互聯(lián)引入“家車遠程服務”，BMW也成為了首批與天貓精靈互聯(lián)互通的高檔汽車品牌之一。

電動化方面，寶馬新能源領域布局進入“第二階段”，推出了iX3概念車，i Vision Dynamics概念車及7系插電式混合動力概念車等多款車型。2025年，寶馬將推出25款電動化車型，其中12款由純電驅動。此外寶馬還推進新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設，目前寶馬在中國建成了中國最大的公共充電網(wǎng)絡，并擁有全國最大的豪華新能源汽車銷售網(wǎng)絡。

共享化方面，目前，寶馬集團在充電服務、汽車分享服務和泊車服務方面，在全球分別設立了“ChargeNow（即時充電）”、“ReachNow(即時出行)” 、“DriveNow”、“ParkNow”四個品牌，并已在全球開展相關業(yè)務。此外，寶馬集團還與戴姆勒集團達成協(xié)議，共同構建出行生態(tài)系統(tǒng)。

2018年不僅是寶馬在中國的產(chǎn)品大年，還是研發(fā)的“新紀元”。寶馬將在北京、上海、沈陽三地構建成研發(fā)網(wǎng)絡，專注于自動化、互聯(lián)化、電動化三個領域的研發(fā)工作，北京研發(fā)中心的揭幕也標志著寶馬開始推進其本土化研發(fā)進程的開端，而這都將促進寶馬加速向高科技出行服務公司的轉型。