過去，公路交通監(jiān)控經(jīng)常是效率不高的：固定相機無法捕捉問題路段以外的位置，而用飛機監(jiān)控太過昂貴并且還要定期飛回遙遠的基地加油。不過，這些系統(tǒng)可能很快就會因為無人機的使用而得到解決。

近日，俄亥俄州州立大學(xué)正在領(lǐng)導(dǎo)一個試點項目，該項目將在都柏林和東自由省之間35英里長的高速公路（智能移動走廊）上使用無人駕駛飛機進行道路和交通監(jiān)控。無人機將與現(xiàn)有固定交通攝頭一起，監(jiān)控該道路的交通情況，對事故作出應(yīng)急反應(yīng)。傳感器和通訊設(shè)備會將無人機監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給俄亥俄州交通部交通管理中心，這種無人交通管理方案將提高交通部處理路上情況的速度和效率。

據(jù)介紹，這個為期三年的研究項目將于7月1日正式啟動，并將從該州的DriveOhio移動性倡議中心、UAS中心獲得590萬美元融資。

這種合作可能比你想象的更重要——DriveOhio特別感興趣的就是用無人機監(jiān)控自動駕駛汽車。雖然沒有關(guān)于具體用途的線索，但無人機可以傳遞交通信息來幫助司機和AI做出明智的決定是完全可行的。例如，如果前面發(fā)生撞車事故，車輛可以自動找到一條新的路線。

由于無人機比固定攝頭更靈活，俄亥俄州希望無人機能夠更快地發(fā)現(xiàn)事故或路上問題的發(fā)生，從而讓交通部更快地做出反應(yīng)，避免交通問題的堆積。

當然，無人機也有明顯的缺點，那就是電池問題。因為大部分商用無人機都不能持續(xù)飛行太長時間，所以用無人機做長時間監(jiān)控工具可能不太現(xiàn)實，但至少俄亥俄州的測試會告訴我們，無人機監(jiān)控到底是不是真能提高交通管理的效率。