隨著全球汽車產業(yè)加速向智能化、互聯化方向發(fā)展，賦予電子技術在汽車上更大的表現空間，當前汽車電子占整車制造比重不斷提高，尤其是座艙電子如全液晶儀表、車載信息娛樂系統(tǒng)、360環(huán)視、流媒體后視鏡、車聯網模塊、各種ADAS等，在近兩年開始成為新車的一種主流配置。

然而受限于芯片的計算能力，及不同應用的不同功能安全需求，此前智能座艙的各功能都需要不同專用芯片實現，如此一來不僅提升了車企產品研發(fā)的復雜度和研發(fā)投入，后期想要在已有系統(tǒng)上進一步擴展功能，也比較困難。因此近兩年開始不斷有企業(yè)探索座艙電子的融合發(fā)展，意欲通過單一芯片驅動更多的應用，全志科技就是其中的一家。

這家國內領先的智能應用處理器SoC和模擬芯片設計廠商，在剛剛開幕的2018 亞洲CES上，正式發(fā)布了其針對數字座艙的車規(guī)（AEC-Q100）平臺型處理器T7。據全志車聯網事業(yè)部總經理胡東明先生介紹，這是全志專門針對新一代智能座艙打造的SoC，該款處理器可以滿足信息娛樂系統(tǒng)、數字儀表、360環(huán)視系統(tǒng)、ADAS、DMS、流媒體后視鏡、云鏡等多個不同智能化系統(tǒng)的運行需求，讓車企僅僅憑借一款芯片，就可以實現上述產品的開發(fā)，從而很好地幫助整車廠降本增效，同時提升座艙電子產品的可擴展性，迎接智能變革。來自QNX、地平線、興民智通、宏景電子等企業(yè)的相關負責人出席了此次發(fā)布會，為“中國芯”打CALL！同時在現場，地平線、興民智通、宏景電子與全志科技簽署了戰(zhàn)略合作協議。

據了解，作為全志科技專為前裝智能座艙研發(fā)的平臺型芯片，T7早在2017年就完成了IC開發(fā)，該款芯片從VF設計、工藝、到封測，完全符合AEC-Q100 Grade3規(guī)范，是第一顆通過車規(guī)認證的國內自主平臺型SoC芯片，這標志著全志和中國芯IC設計能力上升到一個新的臺階。芯片CPU采用了Hexa-core A7，GPU用的是Mali-400 MP4，并且支持行業(yè)內最先進的1080P60 265編解碼，和MIPI & LVDS & RGB等多種顯示接口。

作為平臺型SoC，T7具備很強的兼容性，不僅能支持當前智能座艙主流產品形態(tài)的研發(fā)需求，還能夠適配Android、Linux、QNX三種不同的車載操作系統(tǒng)，助力不同的合作伙伴快速推進產品量產。以娛樂中控為例，在全志科技看來，未來中控將呈現交付扁平化、多屏異顯、多功能融合的發(fā)展趨勢，因此基于T7處理器，全志科技已完成這方面的方案研發(fā)。

全志科技車聯網事業(yè)部總經理 胡東明先生

全志科技的T7娛樂中控已經實現了雙屏異顯，同時可支持導航、360環(huán)視、DVR、DMS、ADAS等多項功能融合，內置3路模擬MIC輸入，高性價比支持語音交付。目前搭載T7處理器的Android 7.1車機SDK版本已經發(fā)布。全志科技將支持宏景電子、武漢藍星科技等公司研發(fā)Linux和中國操作系統(tǒng)的車機方案，并將在8月底將發(fā)布全功能的Linux SDK版本。T7中控整機7月份將會在后裝大批量，年底在前裝車廠大批量。

在儀表方面，由于T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、圖像旋轉（旋轉度數：V/H/0/90/180/270 ）、300M pixel/sec、和1080p分辨率60fps幀率的高清顯示，不僅可以使液晶儀表更穩(wěn)定、靈敏，還可以營造酷炫的3D效果，很好地順應了當前儀表發(fā)展趨勢同時獲得了QNX的大力支持。據胡東明透露，基于該芯片的T7 Linux 儀表SDK版本目前也已經發(fā)布，8月底全志科技會發(fā)布T7 QNX儀表 SDK版本，會大幅提升合作伙伴的開發(fā)效率和降低整機成本，而今年年底，全志科技的T3 QNX儀表產品有望率先在車企量產。

此外，基于T7處理器全志科技推進較快的產品還有360環(huán)視解決方案，國內大多數算法廠均Design in。據悉在該方案中，得益于T7的 4路1080P 360 3D全景處理能力，同時支持數字高清傳輸和AHD接口、內置雙ISP、可快速冷啟動、2s顯示環(huán)視啟動等亮點技術，可以實現3D高清360全景影像，同時保證系統(tǒng)低時延、快啟動。目前，全志科技已經發(fā)布了T7 Linux 360環(huán)視SDK和T7 Android 7.1版本，預計8月份會有整機在后裝市場量產，年底前裝整機批量。

在ADAS和DMS方面，全志科技通過給T7內置加速模塊EVE，針對車輛的檢測比單核A7快20倍，并伴隨功耗大幅下降。內置雙ISP則可以支持HDR，實現數字寬動態(tài)、3D降噪等功能。該領域，全志科技與地平線戰(zhàn)略合作，第一階段基于T7內置地平線的算法方案，打包提供給客戶，應對輔助安全市場，大幅降低ADAS方案的研發(fā)和整機成本，目前已有前裝整機開發(fā)中，預計年底進入大批量。而對于更高階的ADAS系統(tǒng)，全志科技和地平線也制定了相應的技術路線，即“T7+地平線AI芯片和算法”，來滿足市場不斷提升的技術要求，該方案預計2019年開發(fā)完成，2020年推向市場。

胡東明介紹稱，除了上述多目視覺交付的座艙產品，T7也支持一些單目攝像頭的產品形態(tài)，比如流媒體后視鏡和類360的增強倒車后視。其中前者得益于T7的60幀圖像處理性能，可大大降低延遲，并且支持強光抑制，抗鬼影，T3已經在凱迪拉克流媒體后視鏡上實現了非常好的效果。而后者，相關的單目算法和SDK目前已經成熟。

可以說，隨著人工智能和車聯網技術的不斷發(fā)展，推動汽車不斷朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，在此大環(huán)境下，如何快速順應市場需求為終端用戶提供更智能化的產品，是所有智能汽車產業(yè)鏈上的“玩家”們亟待解決的問題。

全志科技T7車規(guī)平臺型數字座艙處理器的推出，可謂很好地解決了這一痛點，讓合作伙伴低成本、高效率開發(fā)座艙電子產品成為可能。而全志科技基于T7處理器，在上述各個細分領域也已形成了完整的生態(tài)運作，與相關的TIER1供應商、方案開發(fā)商、操作系統(tǒng)開發(fā)商和第三方技術提供商等建立了良好的合作關系。對于未來，胡東明表示，全志科技將堅持在技術、產品交付和客戶服務的長期投入、價值創(chuàng)造，并獲得領先地位，更好地迎接車載市場智能化變革！