【導(dǎo)讀】：都說電動汽車的瓶頸是續(xù)航，也就是電池的容量，不過將來這一切都不再是問題，燃料電池是接下來汽車電池的強(qiáng)大后備軍，從2018年中國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析，將是下一個風(fēng)口無疑。

2018年5月11日，李克強(qiáng)總理在日本首相***陪同下，考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。李克強(qiáng)對于燃料電池車MIRAI和e-Palette概念車頗感興趣，就續(xù)航里程等各方面問題提問。這是首次國家最高級別領(lǐng)導(dǎo)人在公開場合上對于燃料電池車輛的積極考察，具有重要意義。

燃料電池汽車產(chǎn)量快速增加

2017年，我國共有8個品牌的10款車型燃料電池汽車在產(chǎn)，總產(chǎn)量為1272輛，較2016年燃料電池車總產(chǎn)量629輛同比增長了102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例達(dá)78.0%，燃料電池客車280輛，占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例為22.0%。

圖表1：2017年中國各品牌燃料電池汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

燃料電池汽車運(yùn)營數(shù)量超千輛

2017年，全國燃料電池汽車運(yùn)營數(shù)量已達(dá)1000輛，佛山和北京已有燃料電池公交大巴運(yùn)行，京東、申通等物流公司開始試用燃料電池物流車。伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運(yùn)營工作，未來產(chǎn)品下線將進(jìn)一步加速。現(xiàn)階段已有多地規(guī)劃發(fā)展燃料電池，僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規(guī)劃，到2020年燃料電池車數(shù)量將達(dá)到萬輛。

圖表2：中國部分城市燃料電池汽車運(yùn)營情況（單位：輛）

中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速

相比于前幾年燃料電池產(chǎn)業(yè)初入大眾視野，從2017年后半年開始產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入加速發(fā)展期。上汽集團(tuán)是中國燃料電池行業(yè)中積累最久的整車廠之一。2017年底，上汽集團(tuán)旗下的上汽大通推出了FCV80輕客車型，并開啟動商業(yè)化運(yùn)營，規(guī)模約100臺，這是首款真正具有商業(yè)化意義的燃料電池產(chǎn)品，標(biāo)志著中國燃料電池產(chǎn)品走出實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

燃料電池系統(tǒng)包括電堆、供氫系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。目前國產(chǎn)燃料電池的水平距國外尚有差距，其中核心部件是電堆。對此，濰柴動力于2016年11月出資4995萬元人民幣，認(rèn)購燃料電池電堆系統(tǒng)企業(yè)弗爾賽33.5%股份，并于2017年11月與全球汽車零部件龍頭博世簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作開發(fā)燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。

圖表3：中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

國家政策支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在我國發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)的道路上，一直得到國家高層的重視。為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競爭力，做好燃料電池汽車推廣應(yīng)用，近年來，政府部門發(fā)布了多項(xiàng)燃料電池汽車補(bǔ)貼政策。

圖表4：2013-2020年中國燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元）

此外，按照《《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》，新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)產(chǎn)品包括燃料電池汽車，明確以城市私人用車、公共服務(wù)用車的批量應(yīng)用為主，實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)的推廣應(yīng)用。通過優(yōu)化燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加速關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化，大幅降低燃料電池系統(tǒng)成本。

圖表5：《《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》——燃料電池汽車