3月28日，Uber自動駕駛撞人致死事件的連鎖反應(yīng)還在繼續(xù)。據(jù)國外媒體報道，繼在亞利桑那州暫停自動駕駛測試后，打車服務(wù)公司Uber放棄了在加利福尼亞州的自動駕駛汽車測試工作，將不會續(xù)簽其許可證。

同時英偉達(dá)也在周二表示，他們已經(jīng)在全球范圍內(nèi)暫停了無人駕駛汽車測試活動。受此影響，英偉達(dá)股價周二大跌7．8％，報225．52美元，市值蒸發(fā)超110億美元。

事情的起因都在于3月18日Uber無人駕駛汽車撞人致死。3月18日，Uber旗下的自動駕駛汽車在鳳凰城附近撞到一名行人致其死亡。當(dāng)?shù)貢r間本周一亞利桑那州州長暫停了Uber的自動駕駛汽車測試工作。同時Uber還陸續(xù)叫停了美國其他州的測試。

與Facebook的用戶數(shù)據(jù)泄密一樣，這件事似乎在中國并沒有引起多大的反響，但在美國卻是軒然大波，放佛在平靜的水面投入了一塊大石頭。

比如，中國無人駕駛最積極的推動者李彥宏在出席公開會議時就表示，表示，Uber無人駕駛出車禍引發(fā)全球關(guān)注，這好比“人咬狗就是新聞”，言下之意是大家表現(xiàn)得過于關(guān)注了。

他解釋道，全球汽車事故每天會造成500人死亡，這樣的數(shù)據(jù)沒有人關(guān)注，但Uber出一次事故，全世界都非常關(guān)注，這就類似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞。其實(shí)，整個無人駕駛是一個非常巨大的產(chǎn)業(yè)，有很長的產(chǎn)業(yè)鏈，也不僅僅涉及中國，全球都會參與，一個開放的態(tài)度會更讓人們受益。

但在美國，這起有新技術(shù)引發(fā)的交通事故，卻陷入了監(jiān)管和民眾的高度關(guān)注中。據(jù)極客網(wǎng)報道，當(dāng)時西方媒體普遍就認(rèn)為，此次事件將給無人駕駛踩一腳急剎車。

果不其然，先是Uber持續(xù)叫停在美國各州的無人駕駛測試——Uber上周決定暫停在加利福尼亞州，賓夕法尼亞州，亞利桑那州和安大略省公共道路上的自動駕駛汽車測試工作。

緊接著連鎖反應(yīng)發(fā)生，作為Uner的合作方之一，英偉達(dá)也不得不迅速做出反應(yīng)。英偉達(dá)股價過去12個月實(shí)現(xiàn)翻番，原因在于外界認(rèn)為該公司將成為無人駕駛汽車、數(shù)據(jù)中心和人工智能芯片領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

在極客網(wǎng)總編輯朱俊森看來，當(dāng)事者Uber及其供應(yīng)商做出這樣的反應(yīng)是在意料之中，不排除無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)也會陷入輿論質(zhì)疑壓力而做出調(diào)整；Uber事件真給全球無人駕駛踩了一腳急剎車。