還記得你剛學(xué)會(huì)開車的時(shí)候嗎？你爸或你媽當(dāng)時(shí)可能會(huì)坐在副駕駛座上，不停碎碎念著──如果不是直接大呼小叫──要你注意這個(gè)、小心那個(gè)…把安全帶繫好，很快會(huì)有「家長(zhǎng)」再次坐上你開的車子了！
 

根據(jù)EE TImes的業(yè)界消息來(lái)源透露，從去年秋天以來(lái)，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP），將駕駛?cè)吮O(jiān)視系統(tǒng)（Driver Monitoring System，DMS）列為其發(fā)展藍(lán)圖中2020年的首要安全標(biāo)準(zhǔn)，各家汽車廠商與一級(jí)汽車零組件供應(yīng)商（TIer Ones）就開始對(duì)該類技術(shù)爭(zhēng)先恐后。車廠并沒(méi)有被強(qiáng)制規(guī)定要讓車輛接受Euro NCAP的安全測(cè)試，但大多數(shù)新車款還是會(huì)去進(jìn)行該協(xié)會(huì)的測(cè)試以取得安全評(píng)等，因?yàn)檐噺S們知道Euro NCAP評(píng)鑒結(jié)果在保險(xiǎn)業(yè)者與消費(fèi)者心目中占有很大份量。到目前為止，市場(chǎng)上只有Cadillac CT6（在去年秋天發(fā)表）、2018年式Audi A8以及2019年式的Subaru Forest（在上周舉行的紐約車展上發(fā)表）這三款新車有配備DMS；而產(chǎn)業(yè)觀察家表示，如果任何一家車廠想在2020年取得Euro NCAP的五顆星安全評(píng)等，去年就應(yīng)該要有所準(zhǔn)備，但大多數(shù)車廠并沒(méi)有。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Semicast Research首席分析師Colin Barnden接受EE TImes采訪時(shí)曾表示，駕駛?cè)吮O(jiān)視系統(tǒng)是汽車領(lǐng)域最不被注意到的題材之一；但現(xiàn)在有兩個(gè)幕后因素成為DMS的推手，一個(gè)是Euro NCAP所激勵(lì)的商機(jī)，另一個(gè)則是先進(jìn)駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)（ADAS）與自動(dòng)駕駛車輛的問(wèn)世。還有最近發(fā)生的Uber與Tesla車輛意外事故，暴露了駕駛?cè)耸褂谩钢悄芗夹g(shù)」而放松注意力之后，要在遭遇危機(jī)時(shí)重新全神貫注，是多么困難的一件事。技術(shù)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)VSI Labs創(chuàng)辦人暨負(fù)責(zé)人Phil Magney坦承，他一直對(duì)DMS并不太感興趣，但「最近的事故大幅提升了DMS在部份Level 2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的重要性；」他指出：「VSI已經(jīng)檢驗(yàn)Tesla的Autopilot系統(tǒng)大約六個(gè)月，我們確實(shí)看到Tesla方案中的某些弱點(diǎn)，而且那會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的誤用。在另一方面，我們最近曾花了點(diǎn)時(shí)間研究GM的Super Cruise系統(tǒng)，看到一種完全不同的方法；GM的系統(tǒng)更嚴(yán)苛，與該公司的保守策略一致?！?/p>

當(dāng)Super Cruise系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，Cadillac CT6房車的方向盤會(huì)亮起綠色的燈號(hào)，所配備的攝影機(jī)會(huì)開始監(jiān)視駕駛?cè)?，美?guó)麻省理工學(xué)院MIT AgeLab研究員、也擔(dān)任該校New England University TransportaTIon Center 交通研究中心副主任的Bryan Reimer接受EE Times采訪時(shí)表示：「人類是不可理喻的，就像是自動(dòng)變速器成為能讓駕駛?cè)艘贿呴_車、一邊發(fā)簡(jiǎn)訊的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)一樣(如果你得手動(dòng)換檔就很難這樣做)，人類總是能利用新發(fā)現(xiàn)的自由來(lái)做一些別的(駕駛以外)事情?！筍emicast Research的Barnden則堅(jiān)信，無(wú)論自動(dòng)駕駛的程度如何，「一旦自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)駐車輛，就是該導(dǎo)入DMS的時(shí)機(jī)?！?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)DMS詢問(wèn)度暴增由MIT獨(dú)立的公司Affectiva行銷長(zhǎng)Gabi Zijderveld表示，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)DMS技術(shù)的需求實(shí)際存在，該公司就正在開發(fā)一種稱為「多模式座艙內(nèi)AI傳感解決方案」（multi-modal in-cabin AI sensing solution）的技術(shù)。

Affectiva具備通過(guò)人們的臉部表情與說(shuō)話語(yǔ)氣來(lái)分析其精神與情緒狀態(tài)的專長(zhǎng)：「我們?cè)谶^(guò)去九年與《財(cái)富》（Fortune）五百大企業(yè)中的不少公司與廣告業(yè)者合作，解讀消費(fèi)者對(duì)視訊、廣告與電視節(jié)目的反應(yīng)；」Zijderveld解釋，車廠與一級(jí)汽車零組件業(yè)者，包括「所有你想得到的豪華車輛品牌」，最初是找該公司幫忙了解乘客與駕駛?cè)藢?duì)自動(dòng)駕駛計(jì)程車的感覺(jué)。

她表示，汽車產(chǎn)業(yè)因?yàn)閯×易兓纳虡I(yè)模式（例如共乘服務(wù)、自動(dòng)駕駛計(jì)程車等）、軟件驅(qū)動(dòng)車輛崛起而「面臨威脅」，車廠感覺(jué)到了解解消費(fèi)者與保護(hù)品牌地位的急迫性。不過(guò)在大約一年半以前，情況又有所改變──Affectiva注意到，汽車業(yè)者對(duì)該公司技術(shù)是否能被應(yīng)用于駕駛監(jiān)視的詢問(wèn)暴增：「他們問(wèn)該技術(shù)是否能檢測(cè)駕駛能力損失（driving impairment）、酒精影響、壓力、疲勞、頭暈惡心等情況，而所有這些問(wèn)題，我們的答案都是肯定的?！?/p>

三家DMS技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)業(yè)者Semicast Research的Barnden表示，目前有三家公司在DMS技術(shù)跑得最快，包括澳洲業(yè)者Seeing Machines、瑞典業(yè)者Smart Eye AB，以及總部位于美國(guó)硅谷的FotoNation；其中Seeing Machines的早期DMS方案被導(dǎo)入GM的Super Cruise系統(tǒng)，Smart Eye技術(shù)則進(jìn)駐Audi的中央駕駛輔助控制系統(tǒng)zFAS，因?yàn)榍吧頌镈elphi Automotive PLC的Aptive採(cǎi)用了Smart Eye的DMS技術(shù)并將之導(dǎo)入Audi車款。FotoNation技術(shù)則被認(rèn)為進(jìn)駐了2019年式Subaru Forester休旅車；負(fù)責(zé)FotoNation座艙傳感技術(shù)授權(quán)的業(yè)者Xperi Corp.車用業(yè)務(wù)總經(jīng)理Jeff Jury，婉拒對(duì)此業(yè)界訊息發(fā)表評(píng)論，但透露FotoNation確實(shí)看到有19~20個(gè)不同車用平臺(tái)對(duì)DMS逐漸增加的需求：「我們目前與至少五家擁有不同平臺(tái)的業(yè)者合作，預(yù)期相關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)隨著時(shí)間進(jìn)一步成長(zhǎng)?！?/p>

而在去年秋天，Denso與FotoNation宣布，將聯(lián)手開發(fā)「利用臉部圖像識(shí)別與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的下一代駕駛?cè)藸顟B(tài)監(jiān)視器（Driver Status Monitor）」。

2019年式Subaru Forester 的「DriverFocus」功能，能協(xié)助解決駕駛分心的問(wèn)題；該車廠表示，該駕駛?cè)吮O(jiān)視系統(tǒng)是使用臉部識(shí)別軟件，來(lái)判斷駕駛?cè)耸欠癯霈F(xiàn)疲勞或分心的征兆所以那些DMS技術(shù)到底是如何運(yùn)作？實(shí)際效果又如何？大家可以一起討論！