做為豪華電動(dòng)汽車特斯拉，不僅帶動(dòng)了新能源的研發(fā)更是促進(jìn)市場(chǎng)的多樣性發(fā)展，一舉打破了石油車輛壟斷的僵局。特斯拉的知名度是一天比一天高，賣的車也是越來越多，但是背后的隱患我們同樣無法忽視。

　　特斯拉的多事之秋，不僅被下調(diào)評(píng)級(jí)還面臨著破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，具體的事件跟隨小編一起來了解一下。

　　坊間很早就開始流傳，只燒錢不賺錢的特斯拉已經(jīng)快玩不下去了。周二，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪降低了特斯拉的信用評(píng)級(jí)，似乎為這種觀點(diǎn)提供了“實(shí)錘”。穆迪表示，特斯拉在不斷燒錢的過程中，一直沒有達(dá)到預(yù)期的生產(chǎn)目標(biāo)，而且其資金缺口可能很快要上升至20億美元以上。

　　穆迪將特斯拉的信用評(píng)級(jí)從B2下調(diào)至B3，離“投資級(jí)”差了6個(gè)等級(jí)。另外，他們還把特斯拉去年8月發(fā)售的優(yōu)先級(jí)無擔(dān)保票據(jù)評(píng)級(jí)，從B3下調(diào)至Caa1，距“垃圾級(jí)”只有7級(jí)，按照定義，這意味著“非常高的信用風(fēng)險(xiǎn)，糟糕的信譽(yù)”?？傮w而言，穆迪不看好特斯拉的前景。

　　穆迪分析師克拉克（Bruce Clark）表示：“特斯拉的評(píng)級(jí)下降，主要是因?yàn)樵摴镜腗odel 3電動(dòng)汽車的生產(chǎn)速度嚴(yán)重不足。而且該公司大量負(fù)現(xiàn)金流和越來越近的還款期限，帶來了巨大流動(dòng)性壓力。”

　　對(duì)特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）來說，近幾個(gè)月的形勢(shì)可謂是急轉(zhuǎn)直下。就在8個(gè)月前特斯拉首次發(fā)債時(shí)，他還能說服投資人，以5.3%的超低利率購(gòu)買了大量公司無擔(dān)保債券。但在那之后，市場(chǎng)對(duì)公司的長(zhǎng)期前景逐漸轉(zhuǎn)為懷疑。彭博的Model 3產(chǎn)量跟蹤工具估計(jì)，該型汽車每周產(chǎn)量可能只有975輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每周2500輛的目標(biāo)。

　　在穆迪宣布降低信用評(píng)級(jí)之前，特斯拉無擔(dān)保債券的價(jià)格已經(jīng)下跌至89美分的歷史最低點(diǎn)，公司股價(jià)也下跌8.2%至年內(nèi)新低。

　　穆迪認(rèn)為，盡管市場(chǎng)上對(duì)高級(jí)電動(dòng)汽車仍有強(qiáng)烈需求，監(jiān)管方也表態(tài)支持，但特斯拉仍需“進(jìn)行大規(guī)模的短期融資，才能償還到期債務(wù)，避免流動(dòng)性短缺”。根據(jù)信貸公司的數(shù)據(jù)，該公司可能需要在短期內(nèi)籌集超過20億美元的資金來彌補(bǔ)缺口。

　　但是，對(duì)于特斯拉發(fā)行的、2025年到期的18億美元債券，CreditSights的高級(jí)分析師阿南德（HiTIn Anand）作出了一針見血的評(píng)價(jià)：

　　“為什么會(huì)有人買這些債券呢？沒有理由購(gòu)買這些債券。你承擔(dān)了相當(dāng)于股票的風(fēng)險(xiǎn)，得到的卻只有5.3%的利息。”

　　阿南德表示，特斯拉可能會(huì)選擇發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券，或利用有擔(dān)保的借貸產(chǎn)品來滿足其資本需求。

　　穆迪表示，如果特斯拉仍然無法完成Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)，且無法籌集到新的資金，其評(píng)級(jí)可能會(huì)繼續(xù)下降。