2017年可以說是車載后市場(chǎng)的小年，產(chǎn)品出貨量相對(duì)疲軟。到了2018年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)會(huì)有怎樣的發(fā)展？近期在深圳舉辦的九州展吸引了眾多方案商、車載終端廠商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)廠商參展?！秶?guó)際電子商情》將通過分析，梳理出2018深圳九州展所反映出的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，進(jìn)一步挖掘車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

從終端產(chǎn)品形態(tài)來看，中控車機(jī)和智能后視鏡占比依舊很高，其中車機(jī)重奪銷量第一寶座。據(jù)國(guó)際電子商情記者調(diào)研顯示，2017年車機(jī)全年整體出貨量約為1000萬臺(tái)，在旺季的出貨量更是達(dá)到100萬臺(tái)/月。在九州展上，安卓4G車機(jī)成為主流，屏幕呈現(xiàn)大屏化趨勢(shì)，尺寸大多在10吋以上，有的甚至達(dá)到14吋，大有向特斯拉的17吋中控車機(jī)看齊的趨勢(shì)。

后視鏡的市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，價(jià)格一降再降，某廠商的后視鏡價(jià)格低至299元。在這種情況下，流媒體后視鏡被很多廠商賦予了“救世主”的角色，無論是360、凌度、天之眼等品牌廠商還是小企業(yè)均已推出相應(yīng)的產(chǎn)品。

流媒體后視鏡主要功能是通過攝像頭把汽車后方影像投射到顯示屏上，可視角度比傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍大3倍，解決盲區(qū)問題。經(jīng)過短短一年的時(shí)間，流媒體后視鏡市場(chǎng)也開始從藍(lán)海變成紅海。

在九州展現(xiàn)場(chǎng)，筆者發(fā)現(xiàn)有的廠商打出“真流媒體”后視鏡的概念，當(dāng)問及該廠商如何定義真和假，他們卻也只能給個(gè)籠統(tǒng)的說法，如視角更大圖像更清晰，可見在業(yè)界尚未形成流媒體后視鏡的性能參數(shù)質(zhì)量等標(biāo)準(zhǔn)，這也給很多想要渾水摸魚的廠商可趁之機(jī)。

有從業(yè)人士點(diǎn)出了該行業(yè)的亂象，表示有的流媒體后視鏡只是掛著流媒體噱頭的低端貨，很多只是把原來的5寸屏換成8寸以上大屏，然后直接把后方影像顯示出來的低成本行車記錄儀。

其實(shí)，作為行車全過程中給駕駛者提供觀后畫面的流媒體后視鏡，無論是后拉攝像頭還是后視鏡本身有著更加嚴(yán)格的要求，包括低時(shí)延、WDR寬動(dòng)態(tài)、防炫目、耐高溫等特性。作為更加關(guān)乎生命安全的產(chǎn)品，流媒體后視鏡需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，避免無序競(jìng)爭(zhēng)、大打價(jià)格戰(zhàn)的套路。