隨著時(shí)間發(fā)展，車艙中的電子設(shè)備已越趨復(fù)雜，just-auto/QUBE報(bào)告分析，還在不斷加入汽車內(nèi)部的屏幕、人工智能(AI)、連接及語(yǔ)音控制設(shè)備，顯示車內(nèi)電子設(shè)備的發(fā)展還處于初期階段，并列舉汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

汽車內(nèi)部的顯示器位置、數(shù)量、大小及功用等已越來(lái)越多元，例如富豪汽車(Volvo)的XC90搭載半自動(dòng)駕駛與連接功能，大部分功能的資訊都顯示在直觀的觸控屏幕中控臺(tái)上；本田(Honda)新款Civic配置Honda Connect 2 7吋觸控屏幕，作為車載娛樂(lè)資訊系統(tǒng)主要顯示處，并可連接蘋(píng)果(Apple)CarPlay與Android Auto功能。

與大多數(shù)新技術(shù)一樣，奢侈品市場(chǎng)的開(kāi)始發(fā)展往往會(huì)逐漸分化汽車市場(chǎng)。汽車智能產(chǎn)品解決方案業(yè)者Harman表示，未來(lái)的駕駛艙將會(huì)使用OLED技術(shù)設(shè)計(jì)更多弧形屏幕，OLED顯示器的主要優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需背光即可工作，因可彎曲而更能與汽車內(nèi)裝整合。

三星電子(Samsung Electronics)與Harman在CES 2018上使用OLED與QLED顯示器展示結(jié)合了5G技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的汽車駕駛艙，由3個(gè)可客制化的顯示器及旋鈕組成。

12.3吋OLED顯示屏幕提供諸如速度與每分鐘轉(zhuǎn)速(RPM)等資訊，28吋QLED中控臺(tái)屏幕則顯示車載娛樂(lè)，中控臺(tái)下方則是另一個(gè)彎曲的OLED顯示屏幕，可控制其他功能如空調(diào)等，3個(gè)旋鈕可以自由設(shè)置為常用功能如時(shí)鐘、溫度或音量等。

Tesla的Model S的17吋中控臺(tái)屏幕雖然已很巨大，但大陸的拜騰(Byton)展出的首款概念電動(dòng)SUV搭載49吋橫向屏幕更吸睛。

三星在推動(dòng)LED/LCD技術(shù)突破已有一段時(shí)間，并與Harman合作將這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)移到汽車上，也展示取代天窗的MoodRoof QLED，駕駛?cè)丝勺屪择{車透過(guò)天窗顯示適合心境的場(chǎng)景，例如在夜晚駕駛時(shí)快速飛過(guò)車頂?shù)臉?shù)梢或天空等。

ZF則開(kāi)發(fā)搭載屏幕的方向盤，來(lái)支持Level 3自動(dòng)駕駛功能，駕駛?cè)丝蓮膱D形顯示與動(dòng)態(tài)照明獲得資訊，不過(guò)安全氣囊因而無(wú)法安置在平常的區(qū)域，因此ZF設(shè)計(jì)了一種新的安全氣囊概念，將其放在車輪后側(cè)并通過(guò)輪框展開(kāi)并覆蓋屏幕，以在發(fā)生碰撞事故時(shí)保護(hù)駕駛?cè)恕?/p>

隨著車上電子產(chǎn)品的激增，汽車制造商開(kāi)始體認(rèn)到能夠節(jié)省成本、空間與能源的整合性電子控制單元(ECU)的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)汽車零件制造商Visteon將在2018年于歐洲車款上展出SmartCore控制器，將原本各自使用獨(dú)立ECU的儀表板、車載資訊與抬頭顯示器(HUD)的控制集中在1個(gè)ECU中，同步處理多項(xiàng)作業(yè)，從而降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

Panasonic在CES 2018上展示駕駛艙控制系統(tǒng)“Spydr”也宣告將加入競(jìng)爭(zhēng)，駕駛?cè)送高^(guò)Spydr可直接控制車內(nèi)多項(xiàng)功能，包括車載資訊、數(shù)位儀表板與HUD等；瑞士Rinspeed推出的概念車Snap，其底盤可與車艙分離，每個(gè)乘客都有3個(gè)屏幕可用，并可在車上設(shè)定個(gè)人數(shù)據(jù)及個(gè)人操作面板。

至于AI助理，賓士(Mercedes-Benz)A-Class系列搭載新的MBUX平臺(tái)，其助理能了解語(yǔ)音訊息并回答問(wèn)題，如問(wèn)“明天去倫敦是否該撐傘？”，MBUX會(huì)依據(jù)降雨率回答；倘駕駛?cè)苏f(shuō)“我好冷”時(shí)，MBUX也能馬上明白并開(kāi)啟暖氣。

Nuance CommunicaTIons的VP Arnd Weil表示，未來(lái)人們會(huì)期待能與汽車進(jìn)行更多對(duì)話，但這些對(duì)話必須對(duì)駕駛或乘客有益，如推薦餐廳、行程訪問(wèn)等。

Faurecia的“未來(lái)的駕駛艙”(Cockpit of the Future)概念，包括可旋轉(zhuǎn)座椅結(jié)構(gòu)以及變形儀表板，以及切換到自動(dòng)駕駛模式時(shí)，屏幕與儀表板平面將平滑地回到其位置；ConTInental的設(shè)想則包括可根據(jù)需要顯示或隱藏的可變式介面，借此創(chuàng)造較靈活、全方位的駕駛艙。