“向左打滿輪，倒，倒……”對很多新手司機來說，在狹小的車位里倒車入庫、側方停車，實在是免不了緊張。但開上配備了自動泊車系統(tǒng)的智能汽車，按鈕一按，一切復雜操作將由機器輕松代勞，新手也能自如應對。這僅是智能汽車帶來的一點“小甜頭”。新一代人工智能技術正在給人們的生活方式、思維方式帶來前所未有的顛覆性影響，汽車產(chǎn)業(yè)也借著這股東風，加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化轉型，屬于汽車的人工智能時代或許不久就將到來。

“智能化是汽車工業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢。”專職研究自動駕駛的北京四維圖新公司研究員王小魁（化名）在接受記者采訪時介紹說，智能汽車的研發(fā)在多年前已開始，美國汽車工程協(xié)會（SAE）提出，智能汽車從駕駛輔助到完全自動駕駛分為5個層級，現(xiàn)在很多開上馬路測試的自動駕駛汽車，都屬于2級或者3級，即能在高速公路上基本實現(xiàn)自動駕駛。而最高級5級是終極目標，這時智能汽車已經(jīng)不需要駕駛員了，乘客僅需說上幾句口令就能到達目的地。“汽車不再僅是鋼鐵包裹軟座沙發(fā)的機器，而且是人人都能擁有的、一款‘帶腦子’的人工智能產(chǎn)品。”王小魁說。

自動駕駛只是汽車智能化千里之行的第一步。“未來智能汽車產(chǎn)業(yè)會形成‘芯片＋算法＋數(shù)據(jù)＋軟件’的全新布局。就像一個人不僅要有骨骼、有血肉，還要有靈魂有頭腦。”四維圖新首席執(zhí)行官程鵬說。

技術的革新催生廣闊市場。平安證券研報顯示，到2020年，我國智能汽車市場規(guī)模接近600億元。有機構表示，在政策扶持和汽車技術突破的推動下，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐將提速，并催生包括硬件終端、傳感器、運營服務在內的車聯(lián)網(wǎng)市場，潛在規(guī)模達千億元級別。

正是因為看到智能汽車產(chǎn)業(yè)的無限市場潛力，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、投資資本爭相涌入，提早布局，上演一場場“合縱連橫”的好戲。

上汽攜手阿里巴巴開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，廣汽集團與騰訊聯(lián)手發(fā)力多個汽車智能領域，百度則與江淮汽車、奇瑞等開展合作，華為牽手東風汽車瞄準“智慧汽車”……傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“配對聯(lián)姻”，早早布好下一步發(fā)展的棋子。相較于“聯(lián)姻”，“融合”則是更向前走了一步。成立于2014年的蔚來汽車，是一家中國初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)車企，主要生產(chǎn)高性能智能電動汽車，已在慕尼黑、倫敦、硅谷等全球多地設立設計和研發(fā)中心。

“在中國發(fā)展電動汽車和智能汽車有‘天時地利人和’的優(yōu)勢。中國電動汽車市場巨大，而且政府鼎力支持，市場投資熱情高漲，中國民眾對電動汽車和智能汽車的接受度也比較高。”蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁鄭顯聰看好產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。“借力打力”，這是一位資深投資人對中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的概括。“智能汽車本身就是跨界新生事物。單干誰都不行，跨界融合能產(chǎn)生集聚效應，這也是中國智能汽車發(fā)展的特色。”鄭顯聰說。

企業(yè)投入熱情的背后是國家的戰(zhàn)略支持。1月5日國家發(fā)改委公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）描繪了中國對智能汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃前景——2020年智能汽車新車占比達50％，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應用；2025年高級別智能汽車規(guī)?；瘧?，“人—車—路—云”實現(xiàn)高度協(xié)同；2035年中國標準智能汽車享譽全球，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會……

“智能汽車的發(fā)展是大勢所趨，更是中國汽車業(yè)發(fā)展的重大機遇。”國家發(fā)改委相關負責人指出，當前以智能化為重要特征的全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，中國將力爭在全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制高點，加快推進智能汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，強化智能汽車領域頂層設計。

這些政策支持給了產(chǎn)業(yè)人以信心?？拼笥嶏w股份有限公司汽車業(yè)務部總經(jīng)理劉俊峰認為，隨著汽車智能技術的成熟，交通法律法規(guī)會進一步完善，道路規(guī)劃建設水平也會相應提升，汽車的智能化時代不久后一定會來臨。