戴姆勒集團(tuán)在德國(guó)斯圖加特的奔馳中心舉辦年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)，向外界公布了創(chuàng)造歷史新高的2017年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，戴姆勒在集團(tuán)銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)額、息稅前利潤(rùn)、凈利潤(rùn)四個(gè)方面均創(chuàng)歷史新高。而在我們所關(guān)注的乘用車(chē)領(lǐng)域，快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)意外成為戴姆勒旗下奔馳品牌的最大單一市場(chǎng)。然而，在關(guān)注奔馳亮麗的業(yè)績(jī)的同時(shí)，我們也注意到近幾年奔馳品牌產(chǎn)品在消費(fèi)者“看不見(jiàn)的地方”——質(zhì)量表現(xiàn)層面屢屢出現(xiàn)問(wèn)題，這是否會(huì)影響奔馳在華的長(zhǎng)期市場(chǎng)表現(xiàn)，值得關(guān)注。

根據(jù)戴姆勒公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)去年為奔馳貢獻(xiàn)了587868的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)超過(guò)25．9％；在華銷(xiāo)量占奔馳亞太地區(qū)875250總銷(xiāo)量的67％；在華銷(xiāo)量中，國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量為42．3萬(wàn)輛，占據(jù)奔馳在華銷(xiāo)售總量的70％。

2017年，奔馳在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了337246輛的總銷(xiāo)量，德國(guó)本土銷(xiāo)量則為303528，中國(guó)銷(xiāo)量較兩者分別高出了74％和94％，顯示了中國(guó)市場(chǎng)無(wú)可匹敵的巨大需求，也使得中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)保持奔馳第一大單一市場(chǎng)的地位。

具體車(chē)型層面，我們發(fā)現(xiàn)四款國(guó)產(chǎn)車(chē)型均取得了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，尤其是全新E級(jí)2017年銷(xiāo)量較2016年幾乎實(shí)現(xiàn)了倍增，達(dá)到112515輛；中型SUV車(chē)型GLC銷(xiāo)量也超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)26％；長(zhǎng)久以來(lái)的銷(xiāo)量支柱奔馳C級(jí)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，增速同樣超過(guò)20％；奔馳GLA的銷(xiāo)量則只增長(zhǎng)了6％到71214輛。

奔馳品牌在華的市場(chǎng)業(yè)績(jī)固然十分亮眼，說(shuō)明奔馳的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、顏值、配置、駕乘品質(zhì)等方面符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

然而我們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，奔馳的產(chǎn)品幾乎在豪華陣營(yíng)中墊底，那便是車(chē)輛的產(chǎn)品質(zhì)量。

根據(jù)國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)垂直媒體汽車(chē)之家提供的新車(chē)質(zhì)量報(bào)告，奔馳品牌車(chē)型總體的新車(chē)百車(chē)故障數(shù)達(dá)到233個(gè)（即平均每100輛車(chē)會(huì)出現(xiàn)233個(gè)消費(fèi)者抱怨），這個(gè)故障水平幾乎達(dá)到質(zhì)量最好的品牌雷克薩斯的3倍。

即便與體量接近、品牌地位接近的寶馬和奧迪相比，奔馳在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量同樣較差。

如在上圖中表現(xiàn)“突出”的奔馳GLC車(chē)型，通過(guò)公式計(jì)算出百車(chē)故障數(shù)高達(dá)348，這一故障水平甚至低于許多自主品牌新產(chǎn)品。高達(dá)50％的問(wèn)題出現(xiàn)在行駛過(guò)程中，大量奔馳GLC消費(fèi)者報(bào)告其車(chē)輛存在嚴(yán)重的剎車(chē)異響。

有理由認(rèn)為，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)前與車(chē)輛短暫的接觸中，在可以直接感知的層面，如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、駕乘品質(zhì)等，由于奔馳的產(chǎn)品表現(xiàn)較好，滿(mǎn)足了消費(fèi)者的要求，短期內(nèi)能夠促使消費(fèi)者迅速做出選購(gòu)決策，因此奔馳過(guò)去一年產(chǎn)品銷(xiāo)量取得了非常大的提升。

但相對(duì)較差的質(zhì)量則會(huì)在激情之后持續(xù)幾年的用車(chē)期逐步被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，從而影響消費(fèi)者對(duì)奔馳產(chǎn)品和品牌長(zhǎng)期評(píng)價(jià)，并且逐步影響奔馳的消費(fèi)者口碑。

實(shí)際上，奔馳不僅僅國(guó)產(chǎn)車(chē)型質(zhì)量較差，中國(guó)合資公司北京奔馳應(yīng)對(duì)旗下產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的態(tài)度也相當(dāng)消極。例如此前針對(duì)旗下車(chē)型自燃風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，北京奔馳為了節(jié)省成本，漠視消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，在實(shí)施一次召回之后，依然放任存在缺陷的產(chǎn)品生產(chǎn)和上市，然后再次實(shí)施召回。

在這樣的負(fù)面因素影響下，奔馳2017年在華取得優(yōu)秀的市場(chǎng)業(yè)績(jī)能夠在未來(lái)得到延續(xù)，是一個(gè)值得探討的嚴(yán)肅話(huà)題。

當(dāng)然我們也需要思考，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者真的十分在乎汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量么？