激光雷達(dá)在無(wú)人機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都是重要的產(chǎn)品，激光雷達(dá)鯨吞汽車行業(yè)還為時(shí)過(guò)早，但是已經(jīng)聞到了“血腥味”，相關(guān)新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。據(jù)悉16 家公司都在競(jìng)逐固態(tài)激光雷達(dá)，我們離降價(jià)還有多遠(yuǎn)？

激光雷達(dá)依然是投資者和技術(shù)專家眼中的香餑餑，他們不但著眼于該技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，還準(zhǔn)備讓激光雷達(dá)在無(wú)人機(jī)、工業(yè)自動(dòng)化、地圖和機(jī)器人等領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

當(dāng)然，現(xiàn)在就斷定激光雷達(dá)將在汽車行業(yè)鯨吞巨大市場(chǎng)份額還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)橹圃焐虃冞€在忙著降低這種傳感器的價(jià)格呢。同時(shí)，聞到了“血腥味”的新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般從世界各地涌現(xiàn)出來(lái)。如果資金和時(shí)間都足夠充足，它們當(dāng)中肯定有公司能成長(zhǎng)為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

舉例來(lái)說(shuō)，以色列的 Oryx Vision 公司前不久在 B 輪融資中拿到了 5000 萬(wàn)美元。這也就意味著這家公司在成立 15 個(gè)月后就拿到了 6700 萬(wàn)美元的資金。

另一家以色列激光雷達(dá)新創(chuàng)公司 Innoviz Technologies 也在 B 輪融資中收獲 6500 萬(wàn)美元，大金主中甚至還包括德?tīng)柛：婉R格納等業(yè)界巨頭。B 輪融資結(jié)束后，Innoviz 的總?cè)谫Y額已達(dá) 7400 萬(wàn)美元。與 Orxy 一樣，Innoviz 也是 2016 年才成立的新公司。

*Orxy 的車載激光雷達(dá)產(chǎn)品

市場(chǎng)研究公司也看好激光雷達(dá)市場(chǎng)的未來(lái)潛力，Grand View Research 就預(yù)計(jì)，到 2024 年全球車用激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 2.232 億美元。

MarketsandMarkets 則從更廣闊的視角（涵蓋各行業(yè)的激光雷達(dá)應(yīng)用）對(duì)激光雷達(dá)市場(chǎng)的發(fā)展做了預(yù)測(cè)，它認(rèn)為到 2022 年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將突破 52 億美元，五年間其年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) 25.8%。

據(jù) BIS Research 估算，2016 年激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到了 6500 萬(wàn)美元，未來(lái)十年內(nèi)其年復(fù)合增長(zhǎng)率都不會(huì)低于兩位數(shù)。Global Market Insights 則表示，激光雷達(dá)在其他領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值將從 2015 年的 3.65 億美元增長(zhǎng)至 2023 年的 11 億美元。

從地區(qū)上來(lái)看，Mordor Intelligence 認(rèn)為北美激光雷達(dá)市場(chǎng)到 2020 年規(guī)模將增長(zhǎng)至 8.8 億美元，而 2015 年只有 5.5 億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率接近 10%。

西門子旗下 ADAS 和自動(dòng)駕駛部門負(fù)責(zé)人 Amin Kashi 表示，激光雷達(dá)傳感器的尺寸和可靠性都有了較大提升。值得一提的是，一些激光雷達(dá)已經(jīng)用上了固態(tài)設(shè)計(jì)，它們不再需要老式機(jī)械激光雷達(dá)的活動(dòng)零部件了。

“現(xiàn)在已經(jīng)有 16 家公司在攻堅(jiān)固態(tài)激光雷達(dá)。”Kashi 說(shuō)道。“不過(guò)從路線圖來(lái)看，這些公司的解決方案一時(shí)半會(huì)還無(wú)法進(jìn)入量產(chǎn)階段。完成這些模組的可靠性和標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試至少還需要一兩年時(shí)間。”

激光雷達(dá)可不是簡(jiǎn)單的單一芯片，想拿出解決方案并不容易。同時(shí)，傳感器芯片工作時(shí)還需要克服嚴(yán)酷的環(huán)境。

“這樣的背景下，可靠性就變得非常重要。”Kashi 說(shuō)道。此外，自動(dòng)駕駛汽車到底需要安裝多少激光雷達(dá)也是一個(gè)未解之謎。“不同車輛可能需要不同數(shù)量的激光雷達(dá)。”Kashi 預(yù)計(jì)，最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車至少需要 2-5 臺(tái)激光雷達(dá)。

一些市場(chǎng)觀察家認(rèn)為激光雷達(dá)并非不可或缺，不過(guò) Kashi 認(rèn)為這種看法是大錯(cuò)特錯(cuò)，因?yàn)槲磥?lái)激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)會(huì)成為超級(jí)鐵三角。

“業(yè)內(nèi)動(dòng)靜大得嚇人。”他說(shuō)。“一級(jí)供應(yīng)商們都在試圖殺入這一市場(chǎng)，最好的方法就是與這些新創(chuàng)公司結(jié)盟。而對(duì)新創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，如果想趕上未來(lái)幾年的自動(dòng)駕駛風(fēng)口，就必須盡快把概念和原型產(chǎn)品量產(chǎn)，大公司們是最好的幫手。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，雖然有大量公司一頭扎進(jìn)這一市場(chǎng)，但與幾個(gè)月前相比，我并沒(méi)有見(jiàn)到大的突破。”

可以肯定的說(shuō)，沒(méi)有突破并非各家公司不努力，新創(chuàng)公司們正試圖通過(guò)不同的路徑突破激光雷達(dá)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

以硅谷新創(chuàng)公司 Cepton Technologies 為例。

“我們的核心技術(shù)主要在激光發(fā)射和感應(yīng)陣列上，高分辨率的圖像全靠它們。”Cepton 公司商業(yè)開發(fā)主管 Wei Wei 說(shuō)道。“在垂直和水平方向上，我們的分辨率都能達(dá)到 0.2 度，而對(duì)旋轉(zhuǎn)式的激光雷達(dá)傳感器來(lái)說(shuō)，垂直方向的傳感器一直是個(gè)軟肋，而 Cepton 的激光雷達(dá)在分辨率上是它們的 4-5 倍。”

去年 2 月份，Cepton 的激光雷達(dá)就開始銷售給硅谷、亞洲和德國(guó)的客戶。眼下，Cepton 的團(tuán)隊(duì)僅有 30 人，但在快速增長(zhǎng)中。去年 5 月份，它還在英偉達(dá)的 GPU 技術(shù)大會(huì)上推出了遠(yuǎn)程和廣角激光雷達(dá)產(chǎn)品。

“我們的激光雷達(dá)功能上更像攝像頭或人類視覺(jué)系統(tǒng)，它會(huì)將你的像素濃縮進(jìn)前視視角，這是我們與市售旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)的最大區(qū)別。”Cepton CTO Mark McCord 解釋道。“我們的主要目標(biāo)是適應(yīng)未來(lái)汽車行業(yè)的需求，因?yàn)槿藗兛刹幌胍粋€(gè)在車頂呼呼旋轉(zhuǎn)的傳感器。激光雷達(dá)會(huì)被整合進(jìn)車輛其他部位。”

Cepton 還有其他優(yōu)勢(shì)，比如解決方案用的都是現(xiàn)成零部件，自己有生產(chǎn)制造能力。不過(guò)對(duì)這些新創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，如何將自家技術(shù)商品化是個(gè)大挑戰(zhàn)，因此 Cepton 也在四處尋找合作伙伴以提升制造能力，而一級(jí)供應(yīng)商們恐怕是最佳選擇。

據(jù)新智駕了解，今年 Cepton 將進(jìn)一步打磨車載激光雷達(dá)，2019 年就會(huì)和 OEM 商一起做聯(lián)合系統(tǒng)驗(yàn)證。“與此同時(shí)，我們還在其他市場(chǎng)找機(jī)會(huì)。”Wei 說(shuō)道。Cepton 已經(jīng)和一些地圖公司進(jìn)行接洽。