說(shuō)充電前，首先筆者把充電分兩類，第一類是像秦這樣插座充電不需要充電樁的，第二類是需要專業(yè)充電樁進(jìn)行充電的純電動(dòng)車。今天筆者討論的話題不包括第二類，只談第一類。為什么不討論？因?yàn)樽鳛樗郊臆囀袌?chǎng)，這樣的插電混動(dòng)車才是現(xiàn)階段最現(xiàn)實(shí)的選擇，雖然我們都知道最終的目標(biāo)是純電動(dòng)車，但可以預(yù)判到插電混動(dòng)的過(guò)渡期會(huì)比你想象的還要長(zhǎng)。因?yàn)橐耆蛳冸妱?dòng)車的里程焦慮，讓你可以像燃油車一樣任性的開(kāi)車，最起碼的條件得是全國(guó)各地的市區(qū)、高速、各種省道縣道甚至村鎮(zhèn)、各大景區(qū)等等都得建設(shè)有充電樁，而且這個(gè)充電樁得完全兼容你的電動(dòng)車，而且充電時(shí)間不能太長(zhǎng)，最起碼不超過(guò)半小時(shí)。要完成這樣的目標(biāo)難度有多大？誰(shuí)來(lái)建設(shè)和維護(hù)？投資回報(bào)？這些問(wèn)題就丟給政府和車企繼續(xù)慢慢謀劃吧，沒(méi)個(gè)十年八年肯定不行。當(dāng)然，如果你買車只是城里打轉(zhuǎn)不出去，或者電動(dòng)車作為第二輛車，那就不存在這些問(wèn)題。

排除了令人頭疼的充電樁，再來(lái)談充電問(wèn)題，還難嗎？

可能還是有人說(shuō)難，說(shuō)難的人里有的是真難，還有的是習(xí)慣性的說(shuō)難。這部分人習(xí)慣了傳統(tǒng)燃油汽車的生活，因?yàn)槿鄙賹?duì)電動(dòng)車的了解，所以一碰到充電的事情就認(rèn)為是個(gè)大麻煩。殊不知，其實(shí)充電是再簡(jiǎn)單不過(guò)的事情了，筆者總結(jié)了兩句話（其實(shí)算是廢話）：

有電就能有插座

現(xiàn)在中國(guó)有人居住的地方還有不通電的嗎？除了偏遠(yuǎn)山區(qū)，人煙稀少的地區(qū)（電網(wǎng)去不了的地方，靠政府和慈善單位捐贈(zèng)家庭太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)），居住地有電就能找到插座，沒(méi)有插座也能牽出線來(lái)安裝插座。電肯定比油好找，易獲取，如果你開(kāi)的燃油車沒(méi)油了，附近沒(méi)加油站的焦慮會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于沒(méi)有電。

我們經(jīng)常聽(tīng)人說(shuō)家住在高層，怎么辦？這種也是慣性思維，為什么電一定要從自己家里牽線扔下來(lái)？再高的樓層，電不也是從下面接上去的嗎？所有的樓層下面都會(huì)有電線接入口，正規(guī)的還有配電房。

有插座就能充電

有220V的普通插座就能充電，這個(gè)已經(jīng)是簡(jiǎn)單到如同一輛電動(dòng)自行車，如同家里的一個(gè)家用電器。不需要充電樁就省去了大麻煩，走到哪里可以充到哪里。分布式的夜間用電，對(duì)電網(wǎng)不會(huì)造成壓力，更為車主節(jié)省電費(fèi)（夜間谷電便宜一半）。