在多輪無人機實操之后，順豐聯(lián)手國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)開始研究起操縱無人機的那根“風箏線”。

2018年6月8日，豐鳥航空科技有限公司（以下簡稱“豐鳥航空”）與中國電子科技集團公司第五十四研究所（以下簡稱“五十四所”）在河北省石家莊市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同發(fā)起并將聯(lián)合其他行業(yè)組織，在中國民用航空局等政府部門的指導下，共同開展大型物流無人機通用測控數(shù)據(jù)鏈、通用地面站等行業(yè)技術(shù)標準的制定。

（圖為中國電科五十四所與順豐速運集團戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場）

豐鳥航空董事長李東起表示，測控數(shù)據(jù)鏈和地面站都是無人機行業(yè)核心技術(shù)，地面站是無人機駕駛員獲取和感知無人機飛行狀態(tài)，并對無人機進行操控的地面支持設(shè)備，測控數(shù)據(jù)鏈則是保障無人機和地面站的數(shù)據(jù)通訊，確保無人機在視距和超視距飛行時全程處于可控范圍，實現(xiàn)安全可靠飛行的必要手段，“如果把無人機看做放飛到空中的‘風箏’，那么測控數(shù)據(jù)鏈和地面站，就是那根重要的‘風箏線’。”

除此之外，雙方還將共同推進大型物流無人機通用測控數(shù)據(jù)鏈、通用地面站的研發(fā)和示范應用，聯(lián)合建設(shè)飛行測試走廊，開展常態(tài)化物流作業(yè)，為相關(guān)技術(shù)和設(shè)備的推廣應用積累數(shù)據(jù)和打造示范效益，促進我國大型物流無人機行業(yè)發(fā)展和成熟。

相關(guān)資料顯示，五十四所是我國無人機測控鏈路和地面控制站的主要供應商，從上世紀80年代開始從事無人機測控系統(tǒng)研發(fā)，已有30多年的歷史，已形成預研、型研、生產(chǎn)和售后完整的研發(fā)體系，技術(shù)積累雄厚，是無人機測控系統(tǒng)的國家隊。

豐鳥航空作為順豐大型物流無人機的運營企業(yè)，具有豐富的物流運用場景、大量的支線航空物流需求和較為成熟的運營能力。雙方將充分利用各自資源和優(yōu)勢，通過真實業(yè)務場景下的應用實踐，積累使用數(shù)據(jù)，為相關(guān)行業(yè)標準的出臺提供有力的支撐。

不過在業(yè)內(nèi)人士眼中，順豐與五十四所攜手，意在消除大型無人機商用落地的技術(shù)壁壘。

長期以來，無人機測控數(shù)據(jù)鏈和地面站，與具體型號的無人機深度綁定，各無人機廠家乃至同一廠家不同型號的無人機之間也無法實現(xiàn)通用化。隨著民用無人機行業(yè)快速發(fā)展，越來越多的無人機公司及相關(guān)技術(shù)、服務提供商進入到這個領(lǐng)域，測控數(shù)據(jù)鏈和地面站兼容性的問題日益凸顯。

無人機測控專家、中國人民解放軍軍械工程學院教授陳自力教授表示，測控數(shù)據(jù)鏈和地面站如果不能實現(xiàn)通用化，每個不同型號的無人機均部署一套獨立的測控數(shù)據(jù)鏈和地面站，這將是非常巨大的重復性投入，如果依托統(tǒng)一的行業(yè)標準建設(shè)民用無人機通用化測控數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)，搭建民用無人機商業(yè)化運行的基礎(chǔ)設(shè)施和服務平臺，逐步拓展民用無人機商業(yè)化運行的領(lǐng)域和區(qū)域，將能夠有力推動民用無人機的商業(yè)化運行和規(guī)?；瘧谩?/p>