第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會近日在烏鎮(zhèn)舉行，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維出席大會并在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家論壇上作出主旨演講，談到了滴滴高速增長的背后原因，以及對中國監(jiān)管的一些看法。

他表示，雖然還有一些挑戰(zhàn)，但四年來交通領(lǐng)域擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推動改革和放開的趨勢是明顯的。中國是全球第一個中央政府出臺法規(guī)肯定網(wǎng)約車的國家，早于美國、歐洲。我們堅(jiān)定信心，互聯(lián)網(wǎng)交通和分享經(jīng)濟(jì)變革，中國會持續(xù)領(lǐng)跑全球。

“以前中國學(xué)日本，學(xué)歐洲的交通發(fā)展模式?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+交通給了中國一個彎道超車的機(jī)會，上一個時(shí)代領(lǐng)先的國家在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來時(shí)，日本歐洲反應(yīng)反而是最慢的。”

隨后他在演講中宣稱，滴滴會堅(jiān)定推動國際化，推動整個共享出行市場在全球范圍內(nèi)更加成熟和繁榮，并表示給滴滴一個機(jī)會，十年后，中國交通科技和服務(wù)水平將領(lǐng)先世界。

第二次來烏鎮(zhèn)，每一次都感恩。滴滴成長為全球前三獨(dú)角獸公司，只有在中國，4年的滴滴，80后的我，才有這樣的機(jī)遇如此快速的發(fā)展。

4年前，互聯(lián)網(wǎng)連接了所有商品，所有信息，所有人，但所有交通工具都是離線的。我們創(chuàng)辦滴滴，相信互聯(lián)網(wǎng)會連接所有交通工具，大數(shù)據(jù)會提高整個城市效率和每個人的體驗(yàn)。我們定下使命，讓出行更美好！4年前的11月3號，北京第一場大雪，滴滴日訂單第一次過了1000。今年10.1長假峰值，滴滴一天服務(wù)了超過2000萬單。

我們已經(jīng)慢慢習(xí)慣在屋里叫好車再出門，習(xí)慣車上不用付現(xiàn)金，習(xí)慣了專車快車順風(fēng)車代駕，有了越來越多選擇?；ヂ?lián)網(wǎng)，真的一點(diǎn)點(diǎn)在改變出行…

很多時(shí)候，看到問題、抱怨很容易。但想要推動改變千難萬難，一定會受到攻擊和壓力。最重要的是，如果你有一個夢想，許下一個承諾，就要不斷付諸努力。我們堅(jiān)信科技會讓出行更美好！

上個月柳青在美國兩大重量級媒體論壇，有人都在唱衰中國經(jīng)濟(jì)，我們高調(diào)的介紹我們來自中國，雖然只有4歲，但每天服務(wù)了2000萬單的滴滴，GMV超過Uber全球，訂單量是其3倍。我們努力澄清全球媒體對中國的誤解和偏見，Uber離開中國不是因?yàn)檎Ｗo(hù)，而是真刀真槍在市場上拼殺競爭出的結(jié)果。我們告訴全世界，中國主場的比賽結(jié)束，接下來滴滴要打客場比賽。

雖然很難，但有機(jī)會推動技術(shù)變革。改變這個世界，是每一代年輕人最幸福的事情。

中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，大家對出行體驗(yàn)有了越來越高需求，滴滴高速增長背后大概還有這幾個引擎：

1、互聯(lián)網(wǎng)+交通，帶來的效率提升。北京每分鐘上萬單需求，滴滴算法每天覆蓋北京道路300遍，交通變成了實(shí)時(shí)動態(tài)大數(shù)據(jù)，滴滴大腦一直在學(xué)習(xí)城市出行需求，現(xiàn)在對15分鐘后需求預(yù)測準(zhǔn)確率超過了85%，讓我們可以做到提前調(diào)度；每天拼車超過200萬人通過拼車上下班。

2、兼職+全職的潮汐模式，出行是典型的潮汐需求，和春運(yùn)黃金周一樣，有高峰期有平峰期。酒店為例，高峰期酒店不好定，但如果黃金周都能訂到酒店，平峰期就會大量閑置，沒有人會投資。出租車也是一樣，怎么辦，唯一解法就是全職加兼職的潮汐體系，根據(jù)平峰期需求投放專業(yè)酒店，高峰期漲價(jià)吸引兼職家庭旅館。滴滴也是由近20%全職司機(jī)和超過80%兼職運(yùn)力構(gòu)成，潮汐理論讓滴滴做到了98%應(yīng)答率。

3、出租車行業(yè)改革?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)新，讓這些年打車不再難，行業(yè)改革也開始破冰。電子商務(wù)所在零售行業(yè)本身就是市場化，互聯(lián)網(wǎng)幫助其信息化，獲得了巨大的發(fā)展。滴滴所在的交通領(lǐng)域，短短四年內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行市場化和信息化的變革，壓力挑戰(zhàn)自然大得多，釋放出來的能量也大很多。

4、分享經(jīng)濟(jì)，過去城鎮(zhèn)化每個家庭都希望買一輛汽車，但隨著人口密集，這種發(fā)展模式越來越低效。買一輛車，3%時(shí)間在用，97%閑置；城市要建大量停車場放閑置車，車位比車都貴。路上跑的車大多數(shù)只坐一兩人。低效的模式使得城市交通難以為續(xù)，全球7個城市限購限號，6個在中國。怎么辦？未來，會從擁有汽車變成共享汽車，我相信十年后大家都不會像今天一樣熱衷于開車買車，因?yàn)槟菚r(shí)候用車是件十分方便的事情，滴滴整合資源為大家提供方便、舒適的用車服務(wù)，大家為使用付費(fèi)就好，無須擁有。

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，創(chuàng)新往往早于監(jiān)管。但必須在發(fā)展過程中融入監(jiān)管。這四年，從最早各地發(fā)展電話叫車中心，打車軟件叫出租車都是違規(guī)的，十幾個城市限制過滴滴發(fā)展。到2014年，打車軟件合法，國家不再鼓勵投入電話叫車。再到專車快車出現(xiàn)一開始也不被允許，到今年7月28號網(wǎng)約車合法化。從半年前還是數(shù)量管制、價(jià)格管制思路，到最新征求意見稿各地基本放開。雖然還有一些挑戰(zhàn)，但四年來交通領(lǐng)域擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推動改革和放開的趨勢是明顯的。中國是全球第一個中央政府出臺法規(guī)肯定網(wǎng)約車的國家，早于美國、歐洲。我們堅(jiān)定信心，互聯(lián)網(wǎng)交通和分享經(jīng)濟(jì)變革，中國會持續(xù)領(lǐng)跑全球。

以前我們學(xué)日本，學(xué)歐洲的交通發(fā)展模式?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+交通給了中國一個彎道超車的機(jī)會，上一個時(shí)代領(lǐng)先的國家在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來時(shí)，日本歐洲反應(yīng)反而是最慢的。

在北京這么人口密集，面積巨大的城市，解決需求預(yù)測、運(yùn)力調(diào)配的難度是紐約市的20倍。而中國有幾十個超大城市，交通系統(tǒng)的復(fù)雜程度任何國家都不能比擬。就規(guī)模體量、技術(shù)難度、產(chǎn)品創(chuàng)新性幾方面，中國已經(jīng)成為世界共享出行行業(yè)的中心，而滴滴在這個領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)分析、拼車、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等方面的技術(shù)積累和水平，也早已成為全球最領(lǐng)先水平，并迫切的被世界各地需要。滴滴會堅(jiān)定推動國際化，把我們的技術(shù)和產(chǎn)品推廣到國際市場，通過合作幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的產(chǎn)品技術(shù)升級，服務(wù)更多的消費(fèi)者，從而推動整個共享出行市場在全球范圍內(nèi)更加成熟和繁榮！給滴滴一個機(jī)會，相信十年后，中國交通科技和服務(wù)水平將領(lǐng)先世界。

我們會加大就業(yè)幫扶，滴滴已經(jīng)為全國17個去產(chǎn)能省份提供了共計(jì)388.6萬個就業(yè)機(jī)會；新經(jīng)濟(jì)越來越成為經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定期和就業(yè)蓄水池；我們也會加大和傳統(tǒng)出租車融合，今年雙十一，天貓銷量最高的都是傳統(tǒng)品牌，第一是優(yōu)衣庫。線上線下融合是大趨勢，我們希望傳統(tǒng)出租車也能分享互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的紅利，同時(shí)也借互聯(lián)網(wǎng)推動出租車服務(wù)和效率升級。網(wǎng)約車出租車不是你死我活，而是融合發(fā)展，上周全國有150家出租車公司和滴滴合作，本周二重慶最大出租車公司和滴滴戰(zhàn)略合作，未來，你叫快車，來一輛服務(wù)很好的出租車不要奇怪。

滴滴第一個五年愿景，打造中國人領(lǐng)導(dǎo)全球最大一站式出行平臺。合并后的8、9、10月我們的GMV都超過了Uber全球。

第二個五年，希望打造世界級科技公司，推動未來交通和未來汽車變革。