電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

　　工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

　　電動(dòng)汽車的種類：純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCEV）。

　　電動(dòng)汽車技術(shù)原理

　　純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。

　　傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動(dòng)車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

　　與混合動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。

　　電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。電動(dòng)汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV 和純電動(dòng)汽車EV 三大類都要用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪行駛，選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高各類電動(dòng)汽車性價(jià)比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求，并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式顯得極其重要。

　　電動(dòng)汽車的特點(diǎn)

　　1、無污染，噪聲低

　　電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

　　2、能源效率高，多樣化

　　電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

　　另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

　　3、結(jié)構(gòu)簡單維修方便

　　電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。

　　4、動(dòng)力本高續(xù)駛里程短

　　當(dāng)下電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

　　5、支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)

　　電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

　　電動(dòng)汽車充電需求特性和規(guī)模化電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電機(jī)、智能車載終端和電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

　　電動(dòng)汽車新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電控制策略及檢測(cè)技術(shù)；充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。

　　規(guī)?；妱?dòng)汽車電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

　　1、北汽新能源EX200

　　北汽新能源EX200目前共有兩款在售車型，分別為樂活版與樂酷版，售價(jià)在20.69萬元—21.69萬元，北京地區(qū)補(bǔ)貼后的售價(jià)是11.69萬元—12.69萬元。和EV、EU系列一樣，北汽新能源EX200也是在燃油車基礎(chǔ)上研發(fā)而來的。EX200是在北汽紳寶X25的基礎(chǔ)上研發(fā)而來的。

　　北汽新能源EX200是北汽旗下第一款電動(dòng)SUV車型，有顏值有內(nèi)在，配置方面也很全面。在“三電”方面更是有EV系列的累積，穩(wěn)定性上頗具優(yōu)勢(shì)。而且北汽的電動(dòng)汽車在北京地區(qū)的保有量也是最大的，這也能夠給消費(fèi)者增加一定的購買信心。

　　2、江淮iev6S

　　江淮iev6s純電動(dòng)SUV汽車定位于一款小型純電動(dòng)SUV，新車延續(xù)了江淮瑞風(fēng)S2整體設(shè)計(jì)線條的同時(shí)，還加入了諸多代表純電動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，例如封閉式進(jìn)氣格柵、藍(lán)色前保險(xiǎn)杠裝飾以及藍(lán)底色的品牌LOGO。

　　3、宋EV300

　　造型方面，宋EV300與此前上市的燃油版車型基本保持一致，新車只是在外觀細(xì)節(jié)方面稍作調(diào)整，包括前保險(xiǎn)杠、大燈等細(xì)節(jié)巧妙運(yùn)用了藍(lán)色元素加以點(diǎn)綴，車身側(cè)面的EV標(biāo)識(shí)則彰顯了其與眾不同的新能源車型身份。

　　在智能、互聯(lián)配置新車更貼合年輕用戶需求。超大全景天窗、360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、Carpad多媒體系統(tǒng)、記憶聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等豐富配置都配備在宋EV300車型上。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，宋EV300搭載一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率160kW（218Ps），峰值扭矩310Nm。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.9s。綜合工況下續(xù)航里程是300km。SUV車型以其出色的視野、舒適的空間、較好的性能，受到越來越多中國用戶的青睞。因此純電動(dòng)的SUV也深受大家喜歡。

　　4、榮威ERX5

　　榮威ERX5純電動(dòng)版的內(nèi)飾則與傳統(tǒng)汽油版本區(qū)別在于擋把被旋鈕所替代，凸顯車輛的科技感，中控臺(tái)10.4英寸的中控液晶顯示屏集成了大部分常用功能，并將使用上汽與阿里集團(tuán)合作研發(fā)的YunOS系統(tǒng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用雙色拼接的內(nèi)飾配色，中控只保留極少數(shù)的實(shí)體按鈕，視覺效果簡潔、大方。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1855/1689mm，軸距為2700mm。在繼承了燃油版互聯(lián)網(wǎng)功能，讓純電動(dòng)版的榮威ERX5與同一級(jí)別車型更有競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率為85kW（116PS）的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為255Nm。新車綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則達(dá)425km。