發(fā)動機制動是什么_發(fā)動機制動是什么原理
發(fā)動機制動是什么意思？這個問題可能很多車主朋友都說不清楚它的含義，但卻知道在什么情況下應該使用發(fā)動機制動。但不能正確理解發(fā)動機制動的意思，又是否能合理利用發(fā)動機制動？今天我們就給大家講解下發(fā)動機制動是什么意思，以及教你如何合理利用發(fā)動機制動。
發(fā)動機制動是什么我們一般說的發(fā)動機制動也就是“拖檔走”-- 掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動帶動了傳動系，怠速下的發(fā)動機對車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動機對車的作用越小，反之越大。“發(fā)動機制動”是駕駛行為的一種術語，它是指利用發(fā)動機運行時產(chǎn)生的阻力來有效控制車速，用“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達到利用發(fā)動機阻力來控制車速的目的。下面一起來了解一下
松油門法：
一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發(fā)現(xiàn)前方車流較大，需提前減速或避讓這時可采取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。松油門法的優(yōu)點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節(jié)約燃油，提高車輛的經(jīng)濟性。
降檔法：指在下陡坡或連續(xù)下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經(jīng)驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。因為下坡時長時間的使用剎車會使剎車片剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。運用此方法河較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統(tǒng)的使用壽命，當然，最主要的還是可以提高駕駛安全性，避免安全事故的發(fā)生。
發(fā)動機制動的工作原理汽車因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是同的，檔位越高變速此越小。在正常行駛時，掛一、二、三檔時發(fā)動機每轉(zhuǎn)100圈，車輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數(shù)，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快;
在“拖檔走”（發(fā)動機殆速運轉(zhuǎn)）時，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速恒定，分別掛一、二、三檔時，所所許的車輪轉(zhuǎn)速是越來越高的，當車輪實際轉(zhuǎn)速超出對應檔位允許的最高轉(zhuǎn)速越多時，即速差越大，“發(fā)動機制動動”越大，造成的牽阻越大。
從制動的角度來看時自然是越來越不明顯
發(fā)動機制動優(yōu)點
一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性;
二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動動下降，甚至失去作用;
三是車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時降速或停車，確保行車安全。
如何合理利用發(fā)動機制動（1）在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。
（2）在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，結合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。
（3）利用發(fā)動機制動時，需根據(jù)路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當?shù)能囕喼苿印跷惶?，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。
（4）開小車下長坡或冰雪路面剎車，逐級掛低速擋，速度會一點點降下來。比如下一個很長的坡，你可以掛一個合適的低速檔，別踩剎車，可以嘗試踩下離合器、車會加速下滑；松下離合，感覺就像踩了腳剎車一樣。發(fā)動機制動的好處，是安全、省油，主要是為了安全。
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