隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，節(jié)能減排成為汽車逐漸被重視的因素，越來(lái)越多的汽車開(kāi)始裝備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)。這種技術(shù)特別適合城市路況，在等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉，可以節(jié)省怠速產(chǎn)生的油耗。和所有新技術(shù)被實(shí)裝到產(chǎn)品時(shí)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)也面臨著諸多的質(zhì)疑。它是否能真的節(jié)能減排，為環(huán)保做貢獻(xiàn)，給車主省油錢？走走停停的路況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有傷害？

想要知道發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)是否對(duì)車有害，我們就得從它的原理說(shuō)起。

當(dāng)車輛因擁堵而停止行進(jìn)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板并摘擋，車輛靜止，這時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正在空轉(zhuǎn)且沒(méi)有掛擋，車輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零，于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的電量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。當(dāng)以上條件都滿足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)停止工作。不一會(huì)兒，你要走了，于是松開(kāi)剎車、踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上重新點(diǎn)火。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的想法早在上個(gè)世紀(jì)30年代就出現(xiàn)過(guò)，應(yīng)用的車上就要追溯到70年代了。當(dāng)時(shí)豐田在皇冠轎車上曾進(jìn)行過(guò)相似技術(shù)的實(shí)用性測(cè)試，當(dāng)車輛停止1.5秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)斷油熄火，這可以說(shuō)是之后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產(chǎn)車上，但直到2006年，自動(dòng)啟停技術(shù)才得以普及。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是近幾年來(lái)一個(gè)新亮點(diǎn)，目前很多汽車也已經(jīng)配備了這項(xiàng)技術(shù)，特別是在歐洲，現(xiàn)在覆蓋率已經(jīng)帶到了40%，預(yù)計(jì)2019年將會(huì)高達(dá)到90%。而這項(xiàng)功能技術(shù)含量其實(shí)不高，并且成本也不高。

而在國(guó)內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)貌似被定位成“高大上”的配置，像豪華品牌中像奧迪、寶馬、奔馳已經(jīng)有部分車型標(biāo)配或即將搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而在其他品牌上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)往往成為一個(gè)賣點(diǎn)。但是，目前國(guó)內(nèi)的很多車主眼里，即使是有了這些配置，很多車主都選擇關(guān)掉，這也讓這項(xiàng)節(jié)能的新科學(xué)成為了一個(gè)擺設(shè)。其中這里有許多原因，除了部分車型反映體驗(yàn)不好以外，更多的車主擔(dān)心如此頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的損傷。

其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損主要來(lái)自于冷啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度內(nèi)的磨損是非常小的，而我們擔(dān)心的啟停技術(shù)的喚醒條件也是有限制的。車輛在冷啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫以及機(jī)油溫度在沒(méi)有達(dá)到正常值的情況下，這樣功能是不會(huì)被激活的，也就是說(shuō)這時(shí)候即使停車，發(fā)動(dòng)機(jī)也是不會(huì)自行啟停的。而當(dāng)熱啟動(dòng)的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的配合間隙和機(jī)油潤(rùn)滑油都已經(jīng)進(jìn)入到了最佳的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，而這時(shí)候?qū)τ诎l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也是很小的。但是，有一點(diǎn)不能忽視的是，這時(shí)候機(jī)油起到的作用就非常的重要，所以對(duì)于搭載了啟停技術(shù)的車輛應(yīng)該使用非常高級(jí)的機(jī)油，這樣才能有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損害。

啟停系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)是不能以犧牲車輛其它系統(tǒng)正常工作為代價(jià)的，比如在蓄電池電量低于限定值、車輛空調(diào)系統(tǒng)在進(jìn)行除霧工作、剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點(diǎn)之下、車輛出現(xiàn)向前或者向后“溜車”等情況時(shí)，啟停系統(tǒng)不會(huì)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也會(huì)毫無(wú)延遲地重新啟動(dòng)。

總得來(lái)說(shuō)，基本上每一項(xiàng)被廣泛推行的技術(shù)都具有非常高的實(shí)用性，至于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，最能衡量它的實(shí)用性無(wú)非就是看看到底能不能省油，能省多少油。其實(shí)有統(tǒng)計(jì)稱，如果是在非常擁擠且紅綠燈多的道路上，啟停系統(tǒng)最高可以節(jié)油達(dá)到15%，至于能不能做到這個(gè)數(shù)據(jù)，教授也沒(méi)有真實(shí)體驗(yàn)過(guò)，不過(guò)從實(shí)際使用上，這項(xiàng)技術(shù)是一定能對(duì)節(jié)油提供貢獻(xiàn)，只不過(guò)這點(diǎn)油耗換來(lái)的駕乘體驗(yàn)到底值不值，這點(diǎn)還需自己去衡量。不過(guò)教授認(rèn)為，既然可以節(jié)約能源和減少尾氣，而且還省錢，這種兩全其美效果，何樂(lè)而不為。如果你的用車環(huán)境多數(shù)是并不擁擠的情況下，那么這項(xiàng)技術(shù)對(duì)你來(lái)說(shuō)并不太實(shí)用。