配備發(fā)動機自動啟停技術(shù)的車型不在少數(shù)，是不是有很多朋友上車后第一件事，就是關(guān)閉這項功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關(guān)閉這項功能，從而避免每次啟動車輛時手動關(guān)閉此功能的麻煩。關(guān)于自動啟停你有有多深的了解呢

　　“自動啟停”并非特別高深的技術(shù)，早在20世紀30年代就已出現(xiàn)，直到80年代中期才開始廣泛地應(yīng)用在傳統(tǒng)車型上。1984年自動啟停技術(shù)首次應(yīng)用于大眾高爾夫（參配、圖片、詢價） 柴油發(fā)動機上。隨后，很多汽車品牌開始小批量試裝該系統(tǒng)，例如馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項技術(shù)開始在寶馬車型上實現(xiàn)大批量應(yīng)用。

　　時下這個配置出現(xiàn)在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達、榮威（微博）、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標(biāo)配自動啟停裝置。根據(jù)調(diào)查顯示：2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術(shù)，大概為200萬輛，是2013年的6倍。增長勢頭很猛，而據(jù)外媒報道，福特汽車計劃在2017年實現(xiàn)旗下70%的車型配備自動啟停。

　　發(fā)動機自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發(fā)動機熄火與點火的系統(tǒng)。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，就會自動熄火，在需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)就會自動啟動發(fā)動機。它的核心技術(shù)在于自動控制熄火和啟動，目的就是為了節(jié)省燃油，因為發(fā)動機熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風(fēng)扇以及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經(jīng)濟性。

　　發(fā)動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。使用的方法只要在行駛中直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D擋狀態(tài)。

　　在堵車和等紅燈時，發(fā)動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。

　?。?）發(fā)動機啟動技術(shù)優(yōu)點：自動控制熄火和啟動，同時實現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟性。在城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時間，并且在發(fā)動機熄火后其電源能取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。

　　（2）發(fā)動機啟動技術(shù)缺點：需要更耐用的起動機和高品質(zhì)的機油。一般的起動機設(shè)計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反復(fù)使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通起動機耐用很多。而且還必須使用高品質(zhì)的機油防止開啟空調(diào)，蓄電池電量很低、車外溫度過高或者過低，剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點之下等情況下不會開始系統(tǒng)。