對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這張執(zhí)照是否必須考呢？我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)的管理法規(guī)又是怎樣的？究竟哪里能飛？能飛多高多遠(yuǎn)？“黑飛”究竟會(huì)有什么法律風(fēng)險(xiǎn)？無(wú)人機(jī)飛行證到底是AOPA管還是ASFC頒發(fā)？……等等問(wèn)題也一直困擾著人們，下面讓我們一起來(lái)分析看看無(wú)人機(jī)到底為啥要考證？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，中國(guó)的空域都?xì)w空軍管，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請(qǐng)后，才能獲得部分固定航路和航線?！吨腥A人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定，空軍負(fù)責(zé)全國(guó)的飛行管制。依據(jù)職責(zé)分工，民航擔(dān)負(fù)航路、航線及民用機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的空中交通管制工作。民航相關(guān)當(dāng)局要為通用航空器、機(jī)場(chǎng)及從業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)證管理，但通用航空器飛行所需使用航線和空域資源由軍隊(duì)相關(guān)航管部門審批。

2013年出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，在視距內(nèi)飛行的微型無(wú)人機(jī)（重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)），無(wú)須證照管理。除此之外，在室內(nèi)飛行的無(wú)人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)，無(wú)須證照管理。

此外，按照國(guó)家民航局的規(guī)定，從2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)。

1．取得AOPA合格證 + 獲得飛行空域的審批；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無(wú)人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行 + 獲得飛行空域的審批。

溫馨提示：在沒(méi)有取得AOPA駕駛員合格證的情況下，你的空域申請(qǐng)通常是不會(huì)獲得批準(zhǔn)的。所以，想要飛行還是需要獲得無(wú)人機(jī)駕照。

答案是否定的。首先你得遵照你申請(qǐng)的空域范圍、航線、高度、無(wú)線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行，超出申請(qǐng)的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員、財(cái)產(chǎn)安全，以及不涉及國(guó)家軍事機(jī)密等內(nèi)容，這其實(shí)是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一。就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞，必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

如果這些條件都滿足的情況下，無(wú)人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等情況，至少不用承擔(dān)法律責(zé)任，只承擔(dān)民事賠償。這也是許多無(wú)人機(jī)的愛(ài)好者參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的原因之一。

以鄭州地區(qū)AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)鄭州航拍影視協(xié)會(huì)報(bào)價(jià)為例，無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)費(fèi)是13500元/人，無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)費(fèi)是15000元/人，如果是新手（以是否能操作無(wú)人機(jī)做水平8字飛行為判別標(biāo)準(zhǔn)）還要額外加收10000元/人的培訓(xùn)費(fèi)。

無(wú)人機(jī)在現(xiàn)在的生活中占據(jù)越來(lái)越重要的成分，不要等到出事的時(shí)候才感到著急，安全飛行很重要，千萬(wàn)不要存在僥幸心理。給你的無(wú)人機(jī)考一份駕照，也是給自己一個(gè)保障。