不管是對于想要買車的消費者，還是已經(jīng)擁有愛車的車主們來說，汽車的安全性都是最容易吸引大家興趣的話題。對于車主來說擁有多重安全防護就像有一位駕駛技術精湛的車手一樣，時刻為安全駕駛保駕護航。長安歐尚A800作為一款自主MPV新星，在設計之初，就把安全性放到了重要位置。它搭載的智慧安全科技，超乎你的想象。下面就讓我們一起來了解一下長安歐尚A800的安全配置優(yōu)秀在哪里吧！

　　歐尚A800定位高于歐尚，和凌軒是屬于同平臺的打造，所以在設計上歐尚A800和凌軒有著很相似的地方。但是和凌軒不同的是，歐尚A800主打目標是1.5T的車型，也就是此次試駕的1.5T+6MT的中配車型。這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配的變速箱則是長安自主研發(fā)的6MT變速箱。

　　10萬內還真的有些值

　　長安的三大件技術，還是有著一定的可靠性的，相比長安之前的1.6L+5MT的動力組合，新的1.5T+6MT組合處于完勝的狀態(tài)。甚至這套新的動力組合會讓你有些小驚喜，起步較為輕快，爆發(fā)力也比1.6L要強上不少。并且這臺1.5T發(fā)動機的動力輸出較為線性，并且渦輪的遲滯和介入的“動作”很小，幾乎感覺不太到。另外，在低速或者高速路路段，發(fā)動機的噪音也處理的相當不錯。

　　搭配上6MT的變速箱，使其巡航時轉速得到降低，也因此得到了剛好油耗表現(xiàn)。這臺6MT變速箱，擋位較清晰，操作起來有著不錯的手感。并且你會在操著這臺6MT的時候，有著之前5MT的感覺，并不會因此而感到陌生。

　　此外，離合踏板個人的覺得行程較長，并且?guī)в行┨撐弧Ｔ谶m應階段，左腳會顯得有些累，但問了幾個同行媒體朋友，可以接受和覺得形成較長是對半分。不過，離合踏板結合點還算清晰。而油門踏板的調教則是長安一款的作風，很軟很輕。

　　長安歐尚A800采用了前麥弗遜獨立懸架后扭力梁非獨立懸架。懸架對于過彎時有著較為不錯的支撐性，至少不會讓你覺得不安。而在濾震方面處理得還算不錯，但是遇到幅度較大的坑洼或者減速帶的時候，就會顯得比較生硬，但相對同級別對手，表現(xiàn)要好一些。

　　符合流行趨勢，適合家用

　　就像剛說的，長安歐尚A800和凌軒很相似，都是圍繞著如今的審美口味和家用特性進行設計，外觀和內飾都比較中規(guī)中矩，設計亮點比較少。但有一點的是，這樣的設計，恰好接受度是最高的，畢竟作為家用，還是以實用為主，看著順眼就可以了。

　　除了動力有新“味道”之外，歐尚A800身上的空氣凈化系統(tǒng)是其賣點之一，在試駕中，抽煙的同行媒體嘗試在車內抽煙，抽之時，空氣確實很污濁，但在抽完開始計算，大約10分鐘，歐尚A800身上的空氣凈化系統(tǒng)便把車內的空氣凈化到適合生存的狀態(tài)，這對于如今這個越來越惡劣的環(huán)境來說，也正好是如今選車的需求之一。

　　另外，歐尚A800車機系統(tǒng)也是其賣點，包含了多媒體主機，語音控制，手機互聯(lián)，遠程操作等等的功能。在這些功能當中，語音控制算是如今較為流行一種，而歐尚A800語音系統(tǒng)的語言識別能力有著不錯表現(xiàn)，至少像茶哥這種很普通的普通話基本都能識別。

　　MPV最大的賣點無非在于空間，歐尚A800的第二排的空間有著很不錯的表現(xiàn)，腿部空間很是寬敞，座椅也同樣著不錯的舒適度。而當使用到第三排時，在第三排乘客保持舒適坐姿的時候，向前移動的第二排也保持了舒適的乘坐空間。第三排的空間表現(xiàn)則較為一般，稱不上很寬敞，但至少不會覺得憋屈，還是能有一個舒適的睡覺姿勢。

　　總結：作為10萬塊錢內的家用MPV，在動力，舒適度，科技配置上都有不錯的表現(xiàn)的歐尚A800，確實沒什么可以值得去挑剔的地方，雖然在空間對比寶駿730稍差一些，但歐尚A800的語音系統(tǒng)在低配車型上都有配備，還能說它不夠厚道嗎？如果在定價上再稍微親民一些，歐尚A800或許能把寶駿730的風頭壓下去不少。