鈴木在小型車領(lǐng)域里，幾乎在全球市場都是一代霸主，只可惜在國內(nèi)始終不靈。鈴木在國內(nèi)的營銷、宣傳都遠(yuǎn)不及主流合資車企，銷量也遠(yuǎn)不如鈴木在國際上的成績。日前，長安鈴木在上海車展帶來了一款小型SUV——驍途，這會是鈴木在國內(nèi)崛起的信號嗎？

　　提起鈴木家的SUV車型，大家都會想到吉姆尼。但要再說起鋒馭和維特拉，就沒多少人清楚了。而轎車方面，雨燕曾經(jīng)大火過一陣，在車圈內(nèi)還小有名氣。而北斗星和奧拓多年缺乏更新，早已被拍死在了沙灘上。川渝地區(qū)一些人會知道啟悅在做出租車，而鈴木其他車型，估計(jì)就在沒啥人知曉了。

　　這里不過多分析鈴木在國內(nèi)失利的緣由，但大破自當(dāng)需要大立。在SUV火熱的時(shí)代，鈴木憑借其在小型車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，順勢推出的小型SUV驍途，已經(jīng)在4月上海車展中亮相，并于7月開啟預(yù)售，很快就會正式上市與我們見面。

　　長安鈴木驍途定位于小型SUV，車身尺寸分別為4300*1765*1585mm，在同級別中并不算顯眼，軸距2600mm則處于中等偏上水平。雖然定位于小型SUV，并且車身尺寸也比較中規(guī)中矩，但從外觀來看，驍途則顯得比較壯碩。從側(cè)面看，驍途的前后車門長度基本相當(dāng)，而沒有其他小型SUV那種前門長后門短的尷尬。這也足以看出鈴木在小型車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)豐富。加長后部，將車前半段遷移，可以增大車后排空間。從之前上海車展的展車來看，驍途的后排確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級別當(dāng)中具有一定優(yōu)勢。

　　驍途的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)感上沒太多亮點(diǎn)，整體比較親民。中央大屏上方為空調(diào)出風(fēng)口，兩側(cè)是部分控制按鍵，下方分層放置空調(diào)控制區(qū)域。空調(diào)控制區(qū)下方有一個(gè)較大的儲物格，里面還有12V電源接口，整體比較實(shí)用。鈴木主打高性價(jià)比車型，驍途的內(nèi)飾配置方面沒太大亮點(diǎn)，但也對得起其定位。

　　驍途的動(dòng)力方面顯得比較有誠意，新車將提供1.4T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6AT變速箱。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122馬力，峰值扭矩158牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)或CVT無級變速箱。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)的表現(xiàn)。而且1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有匹配雙離合變速箱，而選擇6AT變速箱，也能打消不少人心中對雙離合的顧慮。此外，頂配車型還提供ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。更強(qiáng)的動(dòng)力配合四驅(qū)系統(tǒng)，估計(jì)不少人會開始在驍途和吉姆尼之間開始糾結(jié)吧。

　　小型SUV是個(gè)年輕化的市場，各家都會在這輛車上傾注更多的年輕化設(shè)計(jì)。豐田即將推出一款極具概念風(fēng)格的C-HR，日產(chǎn)的勁客也一改沿用多年的陳舊內(nèi)飾，馬自達(dá)多年追求運(yùn)動(dòng)更不必多說。相比之下，鈴木就顯得沉穩(wěn)了許多，但這也并不是絕對壞事。首先中庸并不是罪；其次在合適的級別上，用合適的價(jià)格提供一款合適的產(chǎn)品，才是最正確的做法。

　　長安鈴木驍途的預(yù)售價(jià)為10-16.5萬元，其中1.6L車型為10-13萬，1.4T車型為13.5-16.5萬元。根據(jù)實(shí)際價(jià)格通常比預(yù)售價(jià)稍低的套路，驍途的起步價(jià)當(dāng)會低于10萬元，具有較強(qiáng)競爭力。同為日系的小型SUV，只有勁客價(jià)位較為一致，兩田則要高出不少。樸實(shí)的設(shè)計(jì)，較為充裕的空間，低廉的價(jià)格以及出色的可靠性，這是鈴木所擅長的錯(cuò)位戰(zhàn)術(shù)。驍途對其他合資小型SUV的影響還不算大，但會對自主品牌車型帶來不小的影響。