國內(nèi)汽車市場非常巨大，豪華車銷量也越來越好。但奇怪的是街上出現(xiàn)的90%豪華車都是來自三個品牌——BBA，這三家德系車企幾乎壟斷國內(nèi)豪華車銷量。 而在德系三強中，奧迪又一直是出貨量最高的，因為相對來講性價比更高。 圖為奧迪A6，是奧迪最關(guān)鍵的銷量和戰(zhàn)略車型。在國內(nèi)能穩(wěn)坐第一位置，可以說這輛A6起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　但回過頭來講現(xiàn)款奧迪A6也算是老邁了，E級和5系都已經(jīng)完成換代。除了價格相對低一些，它好像沒有別的優(yōu)勢，天天被笑落后。 不過對于懂車的人，有一個版本的A6L非常吸引他們——45 TFSI quattro運動型。 該車指導(dǎo)價53萬，實際經(jīng)過大幅優(yōu)惠后也就40萬出頭，全部落地不足50萬。

　　但是配備了奧迪四驅(qū)系統(tǒng)外加3.0T V6機械增壓發(fā)動機，最大272馬，保時捷卡宴用的也是這臺發(fā)動機。 能為A6L提供非常充沛的動力和行駛質(zhì)感，高級感比起標(biāo)配的1.8T版本好了非常多。 而同樣的價格買5系和E級，只能買到2.0T版本，再高功率也換不來V6的駕駛質(zhì)感。

　　同時到了45版本的奧迪車型配置也非常全面了，除了空氣懸掛外和更高配車型并沒有太多的差異。

　　奧迪車型還有一個好處就是像大眾一樣設(shè)計不容易過時，現(xiàn)款A(yù)6的外觀看起來似乎并不落后，尤其是對于追求穩(wěn)重的商務(wù)人士來說。

　　圖為45 TFSI quattro運動型 奧迪A6L的后排，內(nèi)飾規(guī)格和檔次感明顯比低配車型高很多，而實現(xiàn)這一切的代價比寶馬奔馳同級車型小很多。 所以說從這個角度來看，只有A6一直有這樣一款高性價比車，奧迪在國內(nèi)會一直是德系頭牌。