兩年前收購(gòu)的Polestar（北極星）本來只是個(gè)高性能部門，想和奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS系列一爭(zhēng)高下，但是如今沃爾沃的野心不止于此了，它要挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)，直接與特斯拉和寶馬i品牌競(jìng)爭(zhēng)未來。

　　Polestar（北極星）的LOGO，確實(shí)有特斯拉的那種未來感

　　Polestar是來自瑞典的賽車品牌，在國(guó)際大賽中獲獎(jiǎng)無數(shù)，后來成為了沃爾沃的官方指定合作伙伴，兩家合作了近二十年后，沃爾沃將其收入麾下，成為集團(tuán)的高性能部門。

　　不過在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)究竟還有多大前景，成為了沃爾沃不得不思考的問題。尤其是在特斯拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的這幾年，又有一堆新造車企業(yè)試圖進(jìn)入高性能電動(dòng)車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型成為了必然選擇。

　　其實(shí)Polestar要造電動(dòng)汽車并不是為了適應(yīng)沃爾沃的戰(zhàn)略需要，在被收購(gòu)初期它就希望打造一款“性感”的電動(dòng)汽車，只是一直沒有付諸實(shí)踐。被收購(gòu)的這五年，Polestar表現(xiàn)也很不錯(cuò)，為沃爾沃貢獻(xiàn)了15%的銷量。

　　按照沃爾沃的規(guī)劃，Polestar未來推出的車型會(huì)與沃爾沃共享資源，但不會(huì)掛沃爾沃的logo，對(duì)于沃爾沃來說這樣可能更穩(wěn)妥，不過對(duì)于新品牌Polestar來說，則會(huì)有一個(gè)品牌認(rèn)知度的問題。

　　一個(gè)以安全著稱的品牌，要推高性能電動(dòng)車，這兩者之間是不是確實(shí)有點(diǎn)違和感？恐怕這也是沃爾沃要將兩者區(qū)分開的原因之一。

　　全新的團(tuán)隊(duì)

　　確定了將Polestar獨(dú)立之后，沃爾沃也公布了這個(gè)新品牌的全新團(tuán)隊(duì)。沃爾沃汽車全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁托馬斯•英格拉特（Thomas Ingenlath）成為Polestar品牌新CEO。

　　53歲的英格拉特在負(fù)責(zé)沃爾沃設(shè)計(jì)的時(shí)候取得了不錯(cuò)的成績(jī)，對(duì)于沃爾沃的銷量增長(zhǎng)功不可沒，他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的XC90獲得了許多大獎(jiǎng)，這也幫助他進(jìn)入沃爾沃核心管理團(tuán)隊(duì)。

　　沃爾沃公關(guān)高級(jí)副總裁喬納森•古德曼（Jonathan Goodman）將擔(dān)任Polestar新的COO。古德曼今年也是53歲，來到沃爾沃之前他在PSA集團(tuán)負(fù)責(zé)公關(guān)事務(wù)。

　　喬納森•古德曼與托馬斯•英格拉特

　　讓一位設(shè)計(jì)師做全新品牌的CEO，多少可以看出沃爾沃對(duì)Polestar的定位，他們確實(shí)希望打造一款性感的、感性的高性能電動(dòng)車，除了技術(shù)，這個(gè)新品牌可能希望更多擁有人性化、個(gè)性化的一面。

　　Polestar品牌的獨(dú)立，與沃爾沃進(jìn)軍高性能電動(dòng)車領(lǐng)域，似乎讓我們看到了這個(gè)北歐沉穩(wěn)品牌與眾不同的一面，實(shí)際上這一面一直存在。

　　1959年沃爾沃就建立了專門的賽車部門，而且在各類比賽中也都有它奪獎(jiǎng)的身影，只是它的安全、可靠的品牌印象根深蒂固，多少?zèng)_淡了它追逐速度與激情的另一面。

　　不過從Polestar開始，沃爾沃也要開始秀肌肉了。