阿基米德 (287 BC – 212 BC) 與19世紀的工程師Otto Schulze是什么關(guān)系？現(xiàn)代儀表板的主要元件是它們那些具有開創(chuàng)性的發(fā)明，比如說里程表和速度計，它們?yōu)槟愕能噦z內(nèi)所配備的每一個儀表盤打下了堅實的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在很難想象一輛汽車上沒有這兩個儀表。就在今年，2015年，速度計迎來了自己113歲生日。在發(fā)生于264 BC的第一次布匿戰(zhàn)爭期間，里程表很快引起了羅馬將軍們的注意，他們使用里程表來優(yōu)化軍團的行進和休息時間。

如果說速度計的指示類型與110多年前首次推出時沒什么不同，那么駕駛艙內(nèi)的信息娛樂功能可以說變得越來越強，這一趨勢與“Jacinto 6”信息娛樂處理器系列 (DRA7xx) 等器件組合在一起，即將帶來儀表面板的革命性變化，并且?guī)缀醪豢赡軐x表盤內(nèi)的駕駛員/車輛相關(guān)信息與中央控制臺內(nèi)的信息娛樂信息嚴格地分離開來。

在未來的系統(tǒng)中，駕駛員將不但依賴儀表板提供可靠車輛信息，比如說速度、引擎RPM和燃油液面高度，他們也將希望獲得以下功能：

能夠執(zhí)行傳統(tǒng)模擬儀表任務(wù)的全彩色高清顯示屏，能夠根據(jù)當前任務(wù)和駕駛優(yōu)先級來變換大小、形狀和顏色

除了標準儀表與指針，有更加復(fù)雜的內(nèi)容被無縫混合到儀表板中，其中包括媒介選擇、3D導(dǎo)航和增強現(xiàn)實視圖

通過使用數(shù)字儀表板來進一步提升它們對于路面的關(guān)注度，全新的人體工程學(xué)成為可能，其中包括平視顯示 (HUD) 等增強功能，它可以在駕駛員的直接視野范圍內(nèi)顯示相關(guān)的駕駛信息

最終，根據(jù)當前的駕駛情況，在中央視野內(nèi)顯示相關(guān)內(nèi)容

上面描述的內(nèi)容被我們稱為，它實際上具有無限的顯示可能性。“Jacinto 6”系列是支持此類儀表板運行的理想選擇，這是因為它具有能夠傳送高級圖形的強大架構(gòu)，以及支持ASIL-B安全認證的軟件架構(gòu)。它包括：

高性能3D圖形處理器，能夠以60fps的幀速率驅(qū)動液晶、無延遲動畫和真實感圖形，直到超過60fps的高清分辨率顯示器

能夠在獨立于信息娛樂系統(tǒng)之外的虛擬機中運行儀表板處理功能的ARM® Cortex®-A15內(nèi)核

ARM Cortex-M4內(nèi)核被用作針對儀表板的獨立層/顯示控制

針對儀表板視頻看門狗的C66x DSP

除了上述功能，“Jacinto 6”系列GPU能夠執(zhí)行強大的渲染特性，諸如動態(tài)照明、立方體和球體環(huán)境映射、紋理地圖集、幾何變形或反射天空盒，這些特性將有助于提高儀表板的顯示功能，并且減輕CPU處理這些高級效果的負擔。

在充分展現(xiàn)“Jacinto 6”平臺性能和可擴展性的音響本體和信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域成功取得進展之后，目前，我們的TI汽車處理器產(chǎn)品組非常激動地將這個平臺的范圍擴展到更大領(lǐng)域，并且急于在數(shù)字儀表板領(lǐng)域推動創(chuàng)新。

合適的時機很重要，而這也正是阿基米德的同胞和古希臘士兵菲迪皮德斯將要思考的問題，菲迪皮德斯在公元前490年完成了馬拉松到雅典的長跑，因為在那個時候，還沒有人知道，他所完成的42.195公里的路程現(xiàn)在已經(jīng)成為家喻戶曉的馬拉松比賽項目。