LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日內瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499臺。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統(tǒng)，一臺6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn)、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標桿。

　　LaFerrari是法拉利迄今最雄心勃勃的項目，代表了法拉利最頂尖的研發(fā)水平，旨在高度結合法拉利在GT跑車和F1賽車兩大領域的卓越技術實力，打造一款全方位突破極限的公路王者。該款車型擁有法拉利量產(chǎn)車型最杰出的性能，采用最先進的創(chuàng)新技術解決方案，并在未來將這些解決方案逐步推廣到法拉利其它車型之中。延承了法拉利稀缺尊貴和追求極致性能的傳統(tǒng)，LaFerrari全球僅限量生產(chǎn)499輛。

　　LaFerrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰(zhàn)。當時的目標是在采用體積龐大的混合動力系統(tǒng)的前提下，實現(xiàn)理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中于車輛前后軸之間并盡可能地降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率以及緊湊而舒適的尺寸。?

　　LaFerrari采用的是和Enzo一樣的蝶翼式車門。駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用。固定式座椅經(jīng)過特別定制，而踏板區(qū)和方向盤均可調節(jié)。駕駛位置類似于單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊兩位現(xiàn)役車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議，他們都在整個研發(fā)階段發(fā)揮了重要作用。LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。這有助于優(yōu)化設計：在底盤中集成多項不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。