雖然已經(jīng)拿到近40萬(wàn)訂單，但我們對(duì)特斯拉Model 3的詳細(xì)參數(shù)并不了解。這也引來(lái)了部分特斯拉粉絲長(zhǎng)期在Twitter詢問(wèn)特斯拉CEO Elon Musk關(guān)于Model 3的消息。昨天，Musk終于受不了壓力，忍不住對(duì)外公布，Model 3系不會(huì)有電池容量達(dá)到100kWh的版本。

一切始于1月4號(hào)的特斯拉投資者見(jiàn)面會(huì)，在那個(gè)會(huì)議上特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的新型2170電池將用于制造Model 3電池組，同時(shí)又表示2170電池?fù)碛斜?8650電池更高的能量密度，這讓媒體忍不住猜測(cè)，特斯拉在Model S & X用18650電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電池容量達(dá)100kWh的版本，那用利用能量密度更高的2170電池能否在體積更小的Model 3車體里實(shí)現(xiàn)100kWh甚至更高電池容量的版本呢？如果未來(lái)Model S & X電池組使用2170電池制造，后續(xù)是否還會(huì)有更高電池容量的版本推出？

昨天就有一位網(wǎng)友如此發(fā)問(wèn)：如果我買(mǎi)了一臺(tái)P100D，（在P110D推出后）我可以升級(jí)到最新款么？對(duì)此Musk回應(yīng)：目前沒(méi)有給Model S、X或3配置高于100kWh電池容量的規(guī)劃，特斯拉重型卡車Semi一定會(huì)的，特斯拉電動(dòng)皮卡可能會(huì)有吧。

注意Musk說(shuō)的是沒(méi)有“高于100kWh”的規(guī)劃，所以又有網(wǎng)友不甘心的順著剛才的話問(wèn)，你這意思是不是暗示Model 3會(huì)有100kWh的版本？然而Musk再次擊碎了粉絲的幻想：沒(méi)有，會(huì)更低一點(diǎn)，（Model 3）軸距限制裝不下100kWh的電池組。

對(duì)于網(wǎng)友繼續(xù)追問(wèn)Model 3最高電池容量是否為90kWh，Musk未再做回應(yīng)，想必這是一個(gè)相對(duì)可能達(dá)到的數(shù)字。

去年，特斯拉投資者關(guān)系副總裁Jeff Evanson曾公開(kāi)表示，特斯拉Model 3的基礎(chǔ)版本會(huì)配備小于60kWh的電池組（通過(guò)軟件解鎖可以達(dá)到60kWh以上），那么我們大致可以得出，Model 3的電池組容量規(guī)格介于60kWh~90kWh。

對(duì)于Model 3來(lái)說(shuō)，由于擁有比Model S & X更輕的車身和能耗更低的電動(dòng)機(jī)，在相同容量的電池版本下，Model 3會(huì)有比后兩者更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。Musk曾在Model 3發(fā)布會(huì)上表示，Model 3基礎(chǔ)版本有215英里（約350公里）的續(xù)駛里程，而高配版本可以實(shí)現(xiàn)300英里（約480公里）的續(xù)駛里程，同時(shí)在價(jià)格上逐步從起售價(jià)3.5萬(wàn)美元延伸至Model S低配版的6萬(wàn)美元。

雖然Musk嘴上把Model 3沒(méi)有100kWh的原因歸結(jié)為軸距過(guò)小，但我們也有理由相信，對(duì)于性能上稍有縮水，內(nèi)飾設(shè)計(jì)反而很有可能反超Model S & X的Model 3，如果性價(jià)比太高，反而會(huì)損害自家高端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。這恐怕也是一個(gè)不容忽視的原因吧。

有趣的是，雖然后起的豪華電動(dòng)汽車比如Lucid Air高配版和FF91把理論續(xù)駛里程雙雙提升到1000公里，但特斯拉顯然認(rèn)為，超600公里足矣。你們覺(jué)得多長(zhǎng)距離可以徹底治愈你的續(xù)航焦慮癥呢？