自動駕駛早已成為各大芯片廠商的新戰(zhàn)場，不過光有芯片廠商還不夠，想要推動自動駕駛技術的發(fā)展汽車廠商的作用也十分關鍵。今天我們一起來看一看英特爾、高通、三星、英偉達這些芯片大廠都找了哪些車廠合作？

英特爾、寶馬、Mobileye合作 自動駕駛汽車即將路測

2017年1月4日，寶馬集團、英特爾和Mobileye宣布大約40輛寶馬全自動駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。這是三家公司攜手全面實現(xiàn)全自動駕駛目標所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會上，三家公司進一步披露，這些BMW 7系測試車輛將采用英特爾和Mobileye的尖端技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。

寶馬集團與英特爾、Mobileye 聯(lián)合讓全自動駕駛汽車于 2021 年上路。從左至右依次為：英特爾首席執(zhí)行官科再奇，寶馬集團董事長科魯格， Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長及首席技術官 Amnon Shashua

此次發(fā)布是寶馬集團、英特爾和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露全自動駕駛項目進展。從那時起，三家公司就在著手開發(fā)一個可拓展架構(gòu)。其他汽車開發(fā)商和生產(chǎn)商可以在此平臺上實現(xiàn)一流的設計，并打造差異化品牌。這些產(chǎn)品從單個關鍵集成模塊到完整的端到端解決方案，提供各種差異化的消費者體驗。”

寶馬集團負責研發(fā)的董事傅樂希先生表示：“讓全自動駕駛成為現(xiàn)實，這是寶馬、英特爾與Mobileye的共同目標。

英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇表示：“站在行業(yè)的角度，通過分擔開發(fā)成本并整合資源開發(fā)全自動駕駛平臺，我們實現(xiàn)了成本的節(jié)約和開發(fā)速度的提升。這個從汽車到云的系統(tǒng)將擁有連貫且可預測的行為，并將遵循最高的安全標準運行。這就是為什么此次合作堪稱破冰之舉。我們組建的專項團隊擁有清晰的共同目標，以及創(chuàng)新、敏捷且負責任的文化。”

Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席技術官Amnon Shashua教授表示：“為高速路和普通城市道路設計一流的全自動駕駛解決方案，我們在過去六個月里取得了重大進展。這是一個可拓展的解決方案，能夠滿足參與該項目的汽車制造商的獨特需求。”

奧迪聯(lián)手英偉達 自動駕駛汽車2020年上市

據(jù)Autoblog網(wǎng)站報道，奧迪和英偉達公司（NVIDIA）已經(jīng)合作了一段時間，它們大部分的成果集中在信息娛樂系統(tǒng)上，如當前版本的MMI多媒體交互系統(tǒng)和奧迪的虛擬駕駛艙。當前，這兩家公司正在合作研發(fā)搭載英偉達技術的自動駕駛汽車。奧迪先行表明了決定，承諾在2020年推出全自動駕駛汽車。

這些新的自動駕駛汽車將基于英偉達的DRIVE計算平臺。它利用包括神經(jīng)網(wǎng)絡在內(nèi)的人工智能概念的最新技術，運用計算機科學的建模決策的方式模擬人類大腦的工作方式。這個網(wǎng)絡能夠通過創(chuàng)建新的連接來學習和改進。由神經(jīng)網(wǎng)絡掌控的機器學習任務內(nèi)容包括了計算機視覺，即利用傳感器和相機幫助計算機（在這種情況下是汽車）弄清楚周圍正在發(fā)生什么。

這兩家公司已經(jīng)在具備自動駕駛功能的奧迪Q7 上展示了DRIVE的一個版本：DRIVE PX 2。同時這輛多功能車能夠計算出自己的路徑，并且可以在不同類型的表面（包括路面、草地和泥土）感知和行駛，此外它還可以在模擬建筑區(qū)域行駛，同時讀取動態(tài)的繞行標志。

三星向奧迪供應 Exynos 處理器

與奧迪合作的還不止英偉達，近日，韓國媒體報導，三星將從 2018 年開始，向奧迪供應 Exynos 處理器，共同打造無人駕駛汽車。其實在 2016 年早些時候就已經(jīng)有新聞報導，三星專門成立了一個工作小組，用來研發(fā)無人駕駛汽車芯片及感測器。

雖然三星進軍無人駕駛汽車領域的節(jié)奏相對于其他芯片巨頭有點慢，但是隨著最近無人駕駛的新聞越來越多，我們也會發(fā)現(xiàn)三星開始在汽車芯片上的有了新的進展。

談到三星電子這家韓國公司，我們第一反應就是做手機的。三星 Galaxy Note 7 手機電池爆炸對三星電子造成了嚴重損失，但是智能手機不是三星唯一的產(chǎn)品。該公司在各種電子產(chǎn)品中擁有自己的地位，例如家用電器、旗艦處理器到日常手機。

從成立專門研發(fā)無人駕駛汽車領域的芯片小組，到收購高端音響制造商哈曼國際、以及和奧迪汽車合作，三星在汽車芯片領域不斷發(fā)出好消息，似乎在告訴我們，三星電子將會把顯示屏幕、處理器、感測器上的技術應用在汽車上，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

大眾攜手高通推出首款車用版驍龍芯片組

高通作為手機處理器的巨頭，在智能汽車時代自然不會缺席。在去年的CES展上，高通發(fā)布了旗下移動芯片驍龍 602A 車載平臺，該平臺有多樣的傳感技術，透過視覺辨識讀取駕駛者面向的方位，分析駕駛者的專注程度，也能讀取和學習辨識交通標志和行車分隔線，讓汽車實時檢測路況和周邊情況。2017年奧迪新款A5 車型上首發(fā)。

但是，看起來高通對汽車領域的態(tài)度似乎一直都是小打小鬧，為了顯示他們進軍自動駕駛汽車芯片的決心，2016年10月，高通向業(yè)界投下了一枚重磅炸彈。

高通宣布斥資470億美元收購荷蘭半導體公司恩智浦（NXP）。在收購后的聲明中高通提到：此次收購可以幫助高通提高在高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、安全、車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、動力總成等汽車半導體芯片領域的地位。至此，高通通過收購業(yè)內(nèi)巨頭的方式迅速強化了自己在自動駕駛汽車和車載娛樂平臺領域的技術實力。

在今天的CES，大眾和高通宣布， 雙方將開展合作并共同見證一款車用版智能電話芯片組的誕生。該芯片將被用作為大眾汽車駕駛艙的車載電子設備。高通將為大眾提供驍龍820A處理器，推動導航、音頻和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應用。

驍龍820A是一款車用級驍龍820芯片，后者目前被廣泛應用于三星Galaxy S7、HTC 10和LG G5等智能手機中。大眾決定為旗下部分車型配置該款芯片，這是高通驍龍820A芯片首次被應用于量產(chǎn)車型。

高通與Panasonic合作開發(fā)下一代以Android車載娛樂系統(tǒng)

Panasonic集團旗下的Panasonic AutomoTIve與高通（Qualcomm）日前宣布，將合作發(fā)展下一代以Android為基礎的車載娛樂（In-vehicle Infotainment， IVI）系統(tǒng)。目前的技術，除了能控制汽車的功能，更實現(xiàn)了Google服務、Android應用與該車載娛樂系統(tǒng)的整合。而下一代IVI系統(tǒng)概念的特點，將著重在乘客應用的部分，聚焦于解決乘客（而非駕駛?cè)耍┻M入導航模式或控制音樂的挑戰(zhàn)。

Google Android工程總監(jiān)Patrick Brady表示，Android已發(fā)展成關鍵的車用平臺，此平臺也讓車廠與供貨商，可望建立強而有力的下一代IVI系統(tǒng)。在CES展中，Panasonic AutomoTIve與高通共同展示了，以Android汽車功能為基礎的最新IVI系統(tǒng)，其除了能控制汽車的功能，更實現(xiàn)了Google服務、Android應用與車載娛樂系統(tǒng)的整合。

Panasonic AutomoTIve與高通的合作，讓駕駛?cè)藫碛辛私y(tǒng)一的使用經(jīng)驗，以適應不同的應用、屏幕尺寸等。而此調(diào)整性的統(tǒng)一設計概念，將可協(xié)助OEM廠節(jié)省成本，為系統(tǒng)工程投資進行優(yōu)化，甚至進一步跨越汽車生產(chǎn)線來客制化娛樂系統(tǒng)。

在雙方的合作下，汽車制造商與零組件供貨商可采用高通的汽車發(fā)展平臺（ADP）以及Snapdragon車用系統(tǒng)單芯片，在系統(tǒng)設計上，則可遵循Panasonic AutomoTIve開發(fā)與制造的生產(chǎn)系統(tǒng)。該概念系統(tǒng)采用高通Snapdragon 820Am處理器，并以Android 7.0操作系統(tǒng)的最新版本為基礎，提供車廠優(yōu)異、具高表現(xiàn)度的平臺，并快速發(fā)展具云端鏈接的車載娛樂系統(tǒng)，以加快車載娛樂使用經(jīng)驗，與車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新速度。