從美國(guó)洛杉磯市區(qū)往南驅(qū)車(chē)約半小時(shí)，可以抵達(dá)“加迪納”，法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）研發(fā)總部就在此，使用的是此前日產(chǎn)汽車(chē)的研發(fā)中心，大約有近900名FF員工在此工作。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，法拉第未來(lái)全球制造副總裁Dag Reckhorn，在洛杉磯研發(fā)總部接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，2018年肯定會(huì)交付FF 91，目前正在衡量生產(chǎn)替代方案，“可能會(huì)在現(xiàn)有工廠外制造（首批交付的）FF 91，等到大工廠建成后，再挪到新工廠生產(chǎn)。”

　　法拉第未來(lái)和樂(lè)視是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，樂(lè)視控股創(chuàng)始人賈躍亭是法拉第未來(lái)的主要投資者。賈躍亭此前曾宣稱(chēng)已在汽車(chē)業(yè)務(wù)投入超過(guò)百億，其中相當(dāng)比例投給了法拉第未來(lái)。

　　FF 91發(fā)布后不到36個(gè)小時(shí)，預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)6.4萬(wàn)輛。

　　1月3日，法拉第未來(lái)在拉斯維加斯發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型，并稱(chēng)將于2018年交付，訂金5000美元。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，法拉第未來(lái)公布預(yù)訂數(shù)據(jù)稱(chēng)，F(xiàn)F 91發(fā)布后不到36個(gè)小時(shí)，預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)6.4萬(wàn)輛，按照每輛5000美元的訂金，法拉第未來(lái)已經(jīng)收到了3.2億美元（約合22.158億元人民幣）預(yù)訂款。

　　由于其目前位于拉斯維加斯的工廠實(shí)體建筑尚未開(kāi)建，外界擔(dān)憂(yōu)在兩年時(shí)間內(nèi)能否完成建造并準(zhǔn)時(shí)交車(chē)。

　　法拉第未來(lái)工廠位于內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市，生產(chǎn)基地占地3.64平方公里，建筑面積近28萬(wàn)平方米。就在去年12月中旬，法拉第未來(lái)發(fā)表聲明否認(rèn)了工廠停工傳聞，稱(chēng)已經(jīng)順利完成第一階段，即土地平整等工作，即將進(jìn)入第二階段建設(shè)。

　　Reckhorn在采訪中多次強(qiáng)調(diào)，2018年肯定會(huì)向用戶(hù)交付車(chē)輛，但承認(rèn)如果在原先工廠生產(chǎn)車(chē)輛，時(shí)間比較緊張，“大工廠的建設(shè)時(shí)間太長(zhǎng)了，所以現(xiàn)在有個(gè)替代方案，根據(jù)銷(xiāo)量和需求量來(lái)生產(chǎn)，我們的第一批車(chē)會(huì)在這片土地或者土地以外的工廠生產(chǎn)，接下來(lái)的幾周內(nèi)會(huì)做出最終決定。”

　　按照Reckhorn的說(shuō)法，首批交付給用戶(hù)的FF 91很可能在拉斯維加斯其他規(guī)模較小的工廠建造，等到28萬(wàn)平米的大工廠整體竣工后，會(huì)將生產(chǎn)遷移至新工廠，在這個(gè)臨時(shí)性的工廠生產(chǎn)首批交付車(chē)輛時(shí)也可以驗(yàn)證供應(yīng)鏈和物流設(shè)計(jì)。

　　Reckhorn稱(chēng)，法拉第未來(lái)在CES上展出的樣車(chē)均由其團(tuán)隊(duì)在洛杉磯總部附近的小車(chē)間組裝而成，“我們比較過(guò)代工廠商，但還是決定自己來(lái)做第一輛車(chē)，自己可以控制質(zhì)量。”

　　不過(guò)，Reckhorn并未透露這個(gè)規(guī)模較小工廠的具體位置，但表示一定會(huì)在拉斯維加斯生產(chǎn)FF 91，因?yàn)榕c該市有協(xié)議，“是我們自己決定在拉斯維加斯生產(chǎn)，我們?cè)谕瞥隽慨a(chǎn)車(chē)的時(shí)候，需要有訓(xùn)練有素的員工，內(nèi)華達(dá)州可以幫我們找到這樣的員工。”

　　法拉第未來(lái)全球供應(yīng)鏈副總裁Tom Wessner表示，目前已經(jīng)完成了所有FF 91的（零部件）采購(gòu)，供應(yīng)商已經(jīng)做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備，F(xiàn)F 91無(wú)論在哪個(gè)工廠生產(chǎn)，都會(huì)采用同一批部件和同一批供應(yīng)商合作，確保質(zhì)量。

　　有意思的是，包括Reckhorn和Wessner在內(nèi)的法拉第未來(lái)高管都來(lái)自特斯拉，Wessner稱(chēng)，特斯拉很多問(wèn)題都是由創(chuàng)始人馬斯克造成的，“他不了解汽車(chē)行業(yè)，提出的要求反而是阻礙，這就是為何很多特斯拉員工來(lái)這里，希望可以避免特斯拉的錯(cuò)誤，從而降低成本。”

　　在澎湃新聞參觀途中，隨處可以見(jiàn)標(biāo)有“Letv”的樂(lè)視電視機(jī)，另?yè)?jù)介紹還有部分樂(lè)視高管和員工在此支持法拉第未來(lái)。樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭曾表示，法拉第未來(lái)和樂(lè)視是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，賈躍亭是法拉第未來(lái)的個(gè)人投資者之一。

　　Reckhorn表示，樂(lè)視會(huì)在硬件、軟件、互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)容和云等方面幫助FF，而法拉第未來(lái)會(huì)在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和工程支持等方面幫助樂(lè)視。