根據(jù)普華永道長期跟蹤與監(jiān)測分析，2015年全球新能源汽車銷量高達50萬臺，其中33萬臺為中國市場銷量，是2014年的三倍，較世界其他市場遙遙領(lǐng)先。接下來幾年，隨著政府繼續(xù)對新能源汽車進行補貼，以及新能源汽車技術(shù)、成本不斷改善，基礎(chǔ)設(shè)施逐步規(guī)?；?，消費者接受程度大幅提升，以及政府在牌照、限號方面給予的政策支持，我國新能源汽車還將大幅增長，到2022年新能源汽車年產(chǎn)量或?qū)⑦_到200萬輛，復(fù)合年均增長率高達30%。

　　受規(guī)模化生產(chǎn)、流程改進、原料成本下降、技術(shù)進步等因素的影響，這兩年電池成本不斷下降，已經(jīng)遠超行業(yè)權(quán)威預(yù)測。如比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)電池模塊成本222 美金/千瓦時，未來3-5年內(nèi)其電池成本或還能下降50%，達到110美金。特斯拉也預(yù)計在其超級工廠上線后，成本可以降至200美金甚至更低。一旦這些企業(yè)的電池成本真的如預(yù)料的那樣降下來，必將帶動新能源汽車成本的降低，刺激銷量。

　　基礎(chǔ)設(shè)施方面，據(jù)統(tǒng)計截至2015年底，我國已建成充電樁15.9萬個，缺口24.1萬個，平均每4臺新能源車共享1個充電樁。雖然還不能滿足新能源汽車保有量和充電設(shè)備目標比率 1:1 配比，但隨著電動車規(guī)模化、國家政策支持加強、充電標準成熟、電網(wǎng)企業(yè)加大投入、產(chǎn)業(yè)對私開放，我國充電樁產(chǎn)業(yè)也在逐步規(guī)?；崿F(xiàn)盈利，預(yù)計2020年達到480萬個。

　　此外，過去5年里像3-5萬的大幅度補貼、消費稅等稅收減免、牌照優(yōu)先、電價優(yōu)惠等措施，在限牌的一、二線城市大幅促進了新能源汽車消費。已經(jīng)購買或體驗過新能源汽車的消費者發(fā)現(xiàn)新能源汽車駕駛體驗、充電體驗其實比想象中要好，以及電動汽車分時租賃的推廣，提升了消費者對電動汽車的消費認知，促進了使用習(xí)慣的培養(yǎng)，都在一定程度上對新能源汽車的推廣和普及起到了良好的促進作用，大大提升了國內(nèi)新能源汽車的市場滲透率。

　　智能網(wǎng)聯(lián)：市場規(guī)模持續(xù)翻番 無人駕駛尚需時日

　　和新能源汽車一樣，雖然目前國內(nèi)車市整體大環(huán)境在逐步回歸溫和增長，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模卻在不斷擴大。來自普華永道統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2022年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將達1550億美元，是現(xiàn)在的3倍。其中自動駕駛作為智能網(wǎng)聯(lián)最核心的領(lǐng)域之一，預(yù)計到2025年，市場上出售的新車中20%的車輛具有明顯的自動駕駛功能，到2030年自動駕駛車輛的市場滲透率為15%-20%，屆時人們可能會看到?jīng)]有方向盤的自動駕駛車輛。

　　這兩年，消費者對汽車互聯(lián)與智能交通的需求日益旺盛，推動越來越多的生產(chǎn)商開始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。目前較為領(lǐng)先的有寶馬的遠程代客停車技術(shù)，即乘客下車之后自主停車的技術(shù)；大眾的應(yīng)急輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在緊急情況下自動剎停車輛……諸如此類先進的智能駕駛系統(tǒng)不斷被開發(fā)出來，帶動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)整體提升，甚至出現(xiàn)了IT互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的“盛況”，如百度、阿里巴巴、騰訊等科技巨頭，均已經(jīng)在進行前瞻性的布局，進一步加速了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的繁榮。

　　整體來看，大家的關(guān)注點主要集中在7個功能性領(lǐng)域：自動駕駛、安全性、娛樂功能、身心健康、車輛管理、移動性管理和家庭一體化，幾乎目前所有在開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究的企業(yè)，工作重點都是圍繞這7個核心來展開。尤其是自動駕駛，作為一種突破性技術(shù)，正在顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)，使汽車未來不僅僅是一個交通工具，而更像是一個新的汽車技術(shù)功能包，通過和電腦、智能手機、傳感器、執(zhí)行器等其他智能設(shè)備之間的互聯(lián)互通，徹底改變?nèi)藗兊钠嚿睢?/p>

　　普華永道預(yù)測，2020年前55%的汽車將會擁有自動駕駛輔助系統(tǒng)，且自動化駕駛將會在豪華車上首先應(yīng)用，然后迅速從上至下應(yīng)用于高產(chǎn)銷車型。之后隨著自動駕駛輔助系統(tǒng)市場滲透率不斷提高，未來5年內(nèi)1級和2級系統(tǒng)的價格將會持續(xù)下降。

　　到2020年以后，個體系統(tǒng)成本會繼續(xù)降低，但是系統(tǒng)數(shù)量會出現(xiàn)增長，并一直延續(xù)到2025年以后無人駕駛汽車的研發(fā)過程中。技術(shù)方面，2020-2025年云端以及外部系統(tǒng)將會提供越來越多的支持服務(wù)，2025年前預(yù)計71%的已售汽車將會擁有自動駕駛輔助系統(tǒng)，不過全自動化駕駛估計在2025年前很難成型。