最新消息，日前香港鐵路有限公司南港島線正式開(kāi)通，這并非一條普通的地鐵線，它是全國(guó)首條運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)駕駛地鐵車輛的線路，預(yù)計(jì)南港島線東段將于12月28日正式啟用。

　　據(jù)了解，該線路地鐵車輛由中車長(zhǎng)客股份公司自主研發(fā)制造，打造的是一款GOA4（Grades of AutomaTIon 4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車輛，這也是是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域首次研制出無(wú)人駕駛地鐵車。

　　據(jù)報(bào)道，南港島線全線共10列車3，列車為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車，其運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)到80公里。不過(guò)它最大的特點(diǎn)還是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，例如自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能等。而且車廂前后也沒(méi)有駕駛室，列車兩端是開(kāi)放式空間。不過(guò)該無(wú)人駕駛地鐵車的技術(shù)細(xì)節(jié)，仍不知曉。

　　需要注意的是，雖然國(guó)內(nèi)此前已經(jīng)有部分城市開(kāi)通了所謂的無(wú)人駕駛地鐵，例如2010年廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)、2008年北京開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)快軌以及上海的軌交10號(hào)線。但實(shí)際上這些都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動(dòng)控制，它們都需要司機(jī)仍然要在車內(nèi)操作，而且無(wú)人駕駛的技術(shù)來(lái)自西門子，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　因此，此次香港南港島線的開(kāi)通無(wú)疑是一次重大突破。