目前，困擾特斯拉的最大煩惱我們都已心知肚明——其大眾系列車型Model 3能否在2017順利問世。

　　而幾個(gè)星期前一份來自華爾街的“消極報(bào)告”又讓眾多媒體開始對(duì)馬斯克的“承諾”群起而攻之。

　　是的，這份報(bào)告來自于特斯拉的華爾街支持者（你沒看錯(cuò)）——摩根史坦利首席汽車分析師Adam Jonas，他對(duì)特斯拉Model3的交付時(shí)間給出了最悲觀的預(yù)測(cè)：

　　別期待馬斯克能在2017年讓Model3亮相，2018年發(fā)售是我們給出的基準(zhǔn)值。

　　但汽車資深分析師，同時(shí)也是資深交通記的Matthew Debord卻拿出了一整套“證據(jù)”來反駁Jonas——對(duì)于特斯拉的第三款車型ModelS，我們不應(yīng)該參照它的前一款車型——推遲發(fā)售3年的Model X進(jìn)行預(yù)測(cè)：

　　首先，與ModelX的復(fù)雜性設(shè)計(jì)相比，Model3的“大眾路線”決定了其設(shè)計(jì)及制造工藝不會(huì)超越前者，因此在生產(chǎn)難度上會(huì)大大降低。

　　其次，事實(shí)證明，Model3所需的各類配件已經(jīng)備齊（生產(chǎn)鏈目前來看沒有問題），只欠“運(yùn)輸”與“組裝”這兩股東風(fēng)。

　　第三，從ModelX身上唯一可以借鑒的便是“上市信號(hào)”——一般來說，你會(huì)在發(fā)售前不久看到，馬斯克在Twitter及公開場(chǎng)合透露各種試駕信息，也能在網(wǎng)上獲得各種關(guān)于ModelX的偷拍照片與視頻（這些在某種程度上都是Model3上市前的營(yíng)銷手段）。

　　Matthew的整篇論述充滿了對(duì)馬斯克及其團(tuán)隊(duì)達(dá)成目標(biāo)的信心，更多是從理性角度對(duì)馬斯克能否實(shí)現(xiàn)諾言做出了合理判斷。當(dāng)然，馬斯克的個(gè)人魅力也不可阻擋，畢竟其承諾過的所有產(chǎn)品都在最后順利上市了，不是嗎？

　　以下為Matthew發(fā)表在商業(yè)媒體Business Insider上的整篇論述：

　　我們相信，特斯拉或許即將進(jìn)入有史以來表現(xiàn)最好的財(cái)年。

　　到目前為止，特斯拉已將大約8萬輛汽車送到了客戶手中。這比2015年多出了約3萬量。但這卻不是馬斯克設(shè)想好的目標(biāo)。

　　一方面，這比公司在2016年年初定下的目標(biāo)少了1萬輛。另一方面，特斯拉不得不將注意力轉(zhuǎn)向下一個(gè)對(duì)自己具有里程碑意義的事件：Model 3型大眾轎車是否能按時(shí)發(fā)售。

　　上周，華爾街喜歡唱反調(diào)的怪胎“預(yù)言家”，摩根士丹利首席汽車分析師Adam Jonas就發(fā)表了一份有關(guān)未來交通工具的研究報(bào)告。這篇報(bào)告著重分析了Model 3及其對(duì)特斯拉的重要性：

　　“在我看來，Model 3的作用是為特斯拉加快安全高效運(yùn)輸工具開發(fā)（就是提高產(chǎn)能），這一更高目標(biāo)提供資金保障。然而，Model 3在明年可能仍然會(huì)處于開發(fā)階段（當(dāng)然也可能會(huì)發(fā)售）。”

　　但這是否意味著Model 3會(huì)在2018年發(fā)售呢？

　　隨后Jonas重申了一個(gè)有爭(zhēng)議的預(yù)測(cè)：“我們并不奢望特斯拉會(huì)在2017年推出Model 3。”對(duì)于這個(gè)答案，Jonas給出了適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充：

　　“我們不排除這種可能，或許是2017年下半年，因?yàn)樘厮估瓡?huì)盡一切努力滿足大量的初期需求。但我們也不會(huì)將‘Model 3在2017 年開始交付’作為基準(zhǔn)判斷。因此，我們給出的基準(zhǔn)預(yù)測(cè)是2018年年末發(fā)售。”

　　“我們采取這樣的保守估計(jì)，是因?yàn)槲覀兿嘈盘厮估瓡?huì)優(yōu)先考慮車輛的質(zhì)量、成本以及性能是否都能夠達(dá)標(biāo)。雖然特斯拉所采用的仍是高水平的垂直整合模式，但我們還是預(yù)測(cè)Model 3比Model S更依賴第三方供應(yīng)商，但這可能會(huì)降低供應(yīng)鏈的可控程度。”

　　Jonas已經(jīng)談到了幾個(gè)關(guān)鍵問題，但我卻并不太認(rèn)同他的觀點(diǎn)：

　　首先，特斯拉想要推出的是一款具有開創(chuàng)性的Model 3。這就意味著它應(yīng)該擁有較高的“回頭率”，能給你帶來震撼。

　　但這并不意味著Model 3必須成為第二輛Model X——這是一款“跳票”3年，直到2015年年末才發(fā)售的車型。

　　馬斯克曾表示，由于Model X的設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，因此位于生產(chǎn)鏈上的廠商在設(shè)計(jì)和制作過程中逐漸失去了耐性。

　　但Model 3的初期設(shè)計(jì)是一款面向大眾市場(chǎng)的四門轎車（其他類型的車輛則主要是緊湊型 SUV）。也就是說，任何大型汽車制造商都可以輕松生產(chǎn)出這樣的車輛。

　　第二，我沒法判斷Jonas對(duì)供應(yīng)鏈的看法是否正確。沒錯(cuò)，特斯拉一直在努力解決各種各樣的供應(yīng)商問題，其解決方案之一就是自主生產(chǎn)某些部件。

　　但我想重申一遍，Model 3并不需要很復(fù)雜的設(shè)計(jì)。與一般制造商不同，特斯拉在加州北部已經(jīng)有一家工廠，西部地區(qū)也有部分零件供應(yīng)商。而在南部地區(qū)，特斯拉已經(jīng)與美國(guó)電網(wǎng)達(dá)成了合作關(guān)系。

　　也就是說，萬事俱備，只欠東風(fēng)（即便由于地域問題會(huì)延長(zhǎng)一些零部件的運(yùn)輸時(shí)間）。

　　為此，我曾向特斯拉求證2017年年末發(fā)售Model 3這一消息的真實(shí)性，但沒有立即獲得回復(fù)。不過，我仍然認(rèn)為Model 3將會(huì)準(zhǔn)時(shí)發(fā)售。

　　特斯拉將發(fā)售推遲到2018年年初的可能性也許不小，但我認(rèn)為它會(huì)提前。原因有以下幾個(gè)：

　　Model 3的公布時(shí)間是2016 年 3 月（我還參加了揭幕典禮）。雖然當(dāng)時(shí)亮相的只是一款原型車，但這些原型車都是完整無缺的，并不是只能看不能開的概念車。

　　如果車輛的基本工程設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，剩下工作就只是在弗里蒙特工廠（曾組裝過Model S 轎車和Model X SUV）完成組裝而已，而接下來就是找好供應(yīng)商并獲得零部件，最后完成任務(wù)分配并訓(xùn)練工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行車體焊接，并在組裝車間完成沖壓及機(jī)床安裝工作。

　　這并不是什么高深的火箭技術(shù)。況且特斯拉已從奧迪聘請(qǐng)了專業(yè)級(jí)生產(chǎn)主管，主要目的就是在2018年前將工廠10萬輛/年的裝配速度提升至50萬輛。所以說，這個(gè)計(jì)劃是完全可行的。

　　我們會(huì)根據(jù)以往窺探Model X上市的經(jīng)驗(yàn)來搜尋一切表明“特斯拉能夠在17年年末推出Model 3”的證據(jù)。

　　譬如，在2017年春天，我們或許就能看到由特斯拉和由業(yè)余愛好者制作的Model 3野外測(cè)試照片及相關(guān)視頻。

　　到了明天夏天，我們應(yīng)該能看到外觀更接近于量產(chǎn)型的Model3原型車在弗里蒙特附近的道路上“閃現(xiàn)”。

　　而在特斯拉公布明年第2季度財(cái)報(bào)的時(shí)候，作為公司的首席試駕員，喜歡透露風(fēng)聲的馬斯克應(yīng)該會(huì)分享Model 3的駕駛體驗(yàn)。（當(dāng)然，他也可能會(huì)透露關(guān)于Autopilot的許多特性）。

　　這些跡象都將證明Model 3是否會(huì)如期發(fā)售。而在發(fā)售前期，汽車制造商通常會(huì)將車輛交給政府做碰撞測(cè)試，到時(shí)候，我們會(huì)獲得更多信息。

　　而特斯拉實(shí)現(xiàn)2017年量產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)究竟哪里？再回看ModelX！

　　很顯然，如果特斯拉在明年的“表現(xiàn)”與以上“指標(biāo)”不符，那么Jonas的論斷就有可能是對(duì)的。

　　不過，Model X此前的確是在達(dá)成部分指標(biāo)之后，又經(jīng)歷了更加曲折的發(fā)售過程（譬如在發(fā)售前對(duì)后排座椅進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，并對(duì)那扇充滿異國(guó)情調(diào)的上翻式鷗翼門進(jìn)行重新設(shè)計(jì)）

　　但即便如此，這輛車還是趕上了原定的發(fā)售日。

　　特斯拉汽車重點(diǎn)測(cè)試通過率的大大提高已經(jīng)成為了一個(gè)重要的量產(chǎn)保障。目前，特斯拉在銷售、制造和交付Model S上表現(xiàn)良好。而經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待之后，Model X也正式開始發(fā)售。

　　事實(shí)上，Model 3 是一項(xiàng)非常大的考驗(yàn)。但Musk與他的團(tuán)隊(duì)卻已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。

　　這個(gè)團(tuán)隊(duì)知道如何制造汽車，知道如何制定類似于傳統(tǒng)制造商時(shí)間表的生產(chǎn)計(jì)劃，也愿意從大量的錯(cuò)誤中吸取了教訓(xùn)。

　　當(dāng)然，我不認(rèn)為Model 3會(huì)提前上市。但如果特斯拉到2017年年末還沒有建立起組裝線，那我肯定會(huì)感到震驚。