說到柯尼塞格，我想你們第一時間想到的詞就是“幽靈”、“半個億”、“碳纖維”、“純手工”。

　　今天，小編講的是柯尼塞格在“心臟”中的技術(shù)——

　　在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上，有一系列動部件協(xié)同工作來進行做工，凸輪軸就是其中的一個重要部件。

　　凸輪軸在發(fā)動機中的主要功用就是控制進氣門和排氣門的開關(guān)閉時刻，常常位于發(fā)動機頂部。不過柯尼塞格有一項技術(shù)，則是讓凸輪軸在發(fā)動機中徹底消失，發(fā)動機可以無需凸輪軸就能正常運行。這項技術(shù)被柯尼塞格稱之為FreeValve。

　　FreeValve是柯尼塞格公司獨有的技術(shù)。在FreeValve中，傳統(tǒng)的凸輪軸機構(gòu)被執(zhí)行器所取代，每一個進排氣氣門都有單獨的電控執(zhí)行器。這樣帶來的好處是，工程師可以針對每一個氣門分別設(shè)計各自獨立的開啟與關(guān)閉時間，從而達到根據(jù)實際運行狀況，來精細控制發(fā)動機的工作效率與功率。

　　FreeValve及其中的執(zhí)行器

　　從上面兩張圖可以看到，執(zhí)行器取代了原本凸輪軸的位置，安裝在每一個氣門之上。在執(zhí)行器上，有氣動彈簧來進行精準(zhǔn)調(diào)整，并且安裝有位置傳感器。位置傳感器收集到的信息可用于反饋控制。

　　與傳統(tǒng)帶凸輪軸的發(fā)動機相比，F(xiàn)reeValve發(fā)動機也不需要節(jié)氣門閥體等構(gòu)件，這樣就使得發(fā)動機內(nèi)部機構(gòu)的布置更加簡化。該項技術(shù)似乎為推動內(nèi)燃機技術(shù)走向未來鋪陳了一條康莊大道。不過，目前柯尼塞格公司還沒準(zhǔn)備好將該項技術(shù)應(yīng)用到街上的每一輛汽車發(fā)動機上。

　　FreeValve發(fā)動機過于昂貴的價格使得其受眾目前還不是大眾汽車市場。雖然如此，有一家汽車公司已經(jīng)開始嘗試使用這項技術(shù)。在2016年的北京車展上，觀致推出了一臺搭載FreeValve引擎的概念車。

　　觀致搭載FreeValve發(fā)動機概念車

　　然而不幸的是，此次搭載FreeValve引擎的概念車一直未能量產(chǎn)，還只是停留在概念階段。不過，如果未來FreeValve技術(shù)能夠繼續(xù)完善，并證明其自身價值的物超所值，也是能夠引起更多更大型汽車制造商的興趣的。

　　未來，該無凸輪軸發(fā)動機技術(shù)能否在常規(guī)大眾汽車市場上得以廣泛運用，僅僅是時間和金錢決定的事了。