據(jù)路透社報道，寶馬明年將在德國慕尼黑進行無人駕駛汽車測試，以期趕上Uber等公司在打車領(lǐng)域的發(fā)展步伐。

　　寶馬高管上周五表示，該公司會有約40輛具有無人駕駛功能的汽車在慕尼黑的中心地區(qū)進行測試，隨后這一測試項目將擴展至其他城市。

　　寶馬負責(zé)無人駕駛項目的副總裁克羅斯•巴特納(Klaus Buettner)表示：“每輛汽車的方向盤后面都有接受過培訓(xùn)的測試駕駛員。”

　　Uber的快速發(fā)展促使寶馬考慮如何利用無人駕駛汽車技術(shù)加速其進入按使用量付費(pay-per-use)的通勤領(lǐng)域，也就是通俗而言的打車市場。

　　Lyft、Juno以及Uber等軟件和科技公司已經(jīng)動搖了傳統(tǒng)車企銷售汽車的商業(yè)模式。這些公司通過基于智能手機的打車服務(wù)向消費者提供了另一種乘坐汽車出行的選擇。

　　當(dāng)下，傳統(tǒng)車企也在擴大其自主打車項目，并對無人駕駛技術(shù)進行投資。

　　寶馬移動服務(wù)戰(zhàn)略負責(zé)人托尼•道格拉斯(Tony Douglas)說：“打車軟件還是需要人工進行駕駛來完成。如果省去了司機，你就會擁有一張印鈔票的許可證。”

　　道格拉斯說，寶馬在汽車分享領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的進展，該公司今年4月份在美國西雅圖推出了汽車分享服務(wù)ReachNow。

　　道格拉斯說：“我們四天中吸引了1.4萬人注冊，而這個領(lǐng)域有Zipcar、Uber、Lyft以及Car2go等眾多競爭對手。”

　　道格拉斯指出，某些人出錢來培養(yǎng)用戶的消費習(xí)慣，而寶馬則是通過炫酷的產(chǎn)品取勝。道格拉斯說：“我們不會是最大的，但能成為最酷的。”

　　寶馬計劃不僅利用其制造高端汽車的專業(yè)技術(shù)，而且還要展示其在創(chuàng)造、擁有以及管理高端車隊上的實力。

　　寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)表示：“Uber和 Lyft不是在運營自己的車隊。擁有自己的車隊意味著你可以提供Lyft不能提供的服務(wù)，例如僅向特定人群提供汽車分享服務(wù)。”