據(jù)路透社報(bào)道，寶馬明年將在德國慕尼黑進(jìn)行無人駕駛汽車測試，以期趕上Uber等公司在打車領(lǐng)域的發(fā)展步伐。

　　寶馬高管上周五表示，該公司會(huì)有約40輛具有無人駕駛功能的汽車在慕尼黑的中心地區(qū)進(jìn)行測試，隨后這一測試項(xiàng)目將擴(kuò)展至其他城市。

　　寶馬負(fù)責(zé)無人駕駛項(xiàng)目的副總裁克羅斯•巴特納(Klaus Buettner)表示：“每輛汽車的方向盤后面都有接受過培訓(xùn)的測試駕駛員。”

　　Uber的快速發(fā)展促使寶馬考慮如何利用無人駕駛汽車技術(shù)加速其進(jìn)入按使用量付費(fèi)(pay-per-use)的通勤領(lǐng)域，也就是通俗而言的打車市場。

　　Lyft、Juno以及Uber等軟件和科技公司已經(jīng)動(dòng)搖了傳統(tǒng)車企銷售汽車的商業(yè)模式。這些公司通過基于智能手機(jī)的打車服務(wù)向消費(fèi)者提供了另一種乘坐汽車出行的選擇。

　　當(dāng)下，傳統(tǒng)車企也在擴(kuò)大其自主打車項(xiàng)目，并對(duì)無人駕駛技術(shù)進(jìn)行投資。

　　寶馬移動(dòng)服務(wù)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人托尼•道格拉斯(Tony Douglas)說：“打車軟件還是需要人工進(jìn)行駕駛來完成。如果省去了司機(jī)，你就會(huì)擁有一張印鈔票的許可證。”

　　道格拉斯說，寶馬在汽車分享領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，該公司今年4月份在美國西雅圖推出了汽車分享服務(wù)ReachNow。

　　道格拉斯說：“我們四天中吸引了1.4萬人注冊(cè)，而這個(gè)領(lǐng)域有Zipcar、Uber、Lyft以及Car2go等眾多競爭對(duì)手。”

　　道格拉斯指出，某些人出錢來培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，而寶馬則是通過炫酷的產(chǎn)品取勝。道格拉斯說：“我們不會(huì)是最大的，但能成為最酷的。”

　　寶馬計(jì)劃不僅利用其制造高端汽車的專業(yè)技術(shù)，而且還要展示其在創(chuàng)造、擁有以及管理高端車隊(duì)上的實(shí)力。

　　寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)表示：“Uber和 Lyft不是在運(yùn)營自己的車隊(duì)。擁有自己的車隊(duì)意味著你可以提供Lyft不能提供的服務(wù)，例如僅向特定人群提供汽車分享服務(wù)。”