8月2日，“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器成功實(shí)施地火轉(zhuǎn)移軌道的首次中途修正，離火星越來(lái)越近，離地球則越來(lái)越遠(yuǎn)。

據(jù)悉，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器目前正在以每天約30萬(wàn)公里的速度遠(yuǎn)離地球，也就是一天走出接近一個(gè)平均地月距離(38萬(wàn)公里)。

隨著距離的拉大，信息傳輸延遲逐漸增大，加之太空環(huán)境復(fù)雜陌生，天問(wèn)一號(hào)的飛行軌道計(jì)算與以往任務(wù)相比，需要考慮更多、更復(fù)雜的要素。

后續(xù)，天問(wèn)一號(hào)還將經(jīng)歷深空機(jī)動(dòng)和多次中途修正，飛行6個(gè)多月才能抵達(dá)火星附近，然后通過(guò)制動(dòng)被火星引力捕獲進(jìn)入環(huán)火軌道，開展著陸火星的準(zhǔn)備和科學(xué)探測(cè)等工作。

根據(jù)國(guó)家航天局此前披露，天問(wèn)一號(hào)在火星軌道上要經(jīng)過(guò)2.5個(gè)月的環(huán)繞飛行，2021年5月?lián)駲C(jī)實(shí)施降軌機(jī)動(dòng)。

順便科普看一下：為什么要進(jìn)行中途修正？

在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過(guò)程中，探測(cè)器會(huì)受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響，而且探測(cè)器長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)動(dòng)力飛行，微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大。

這就需要根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)測(cè)定的探測(cè)器實(shí)際飛行軌道與設(shè)計(jì)軌道之間的偏差，完成對(duì)應(yīng)的探測(cè)器姿態(tài)和軌道控制，確保探測(cè)器始終飛行在預(yù)定的軌道上。中途軌道修正的關(guān)鍵在于修正時(shí)機(jī)的選擇，以及每次修正的實(shí)施精度。

由于長(zhǎng)征五號(hào)火箭已經(jīng)精準(zhǔn)地將天問(wèn)一號(hào)送入預(yù)定軌道，這次軌道控制的主要目標(biāo)不再是入軌精度修正，而是完成軌道控制3000N主發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次工作，以及在軌標(biāo)定。

此后，還將根據(jù)探測(cè)器實(shí)際飛行狀態(tài)，利用中途修正，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和方向等持續(xù)標(biāo)定，迭代優(yōu)化中途修正策略，最終保證探測(cè)器能夠準(zhǔn)確地進(jìn)入火星捕獲走廊。

值得一提的是，此次探測(cè)器上攜帶的3000N軌控發(fā)動(dòng)機(jī)是首次太空點(diǎn)火工作，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)在軌的實(shí)際性能。