在今年9月舉辦的 TechCrunch Disrupt 大會(huì)上，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Comma.ai 創(chuàng)始人、素有“神奇小子”之稱的 George Hotz 向外界展示了 Comma One 這款產(chǎn)品。

　　雖然 Hotz 在大會(huì)上沒有提及該設(shè)備的詳細(xì)規(guī)格，但據(jù)公開的消息，它并不需要很多傳感器，只需要依靠汽車內(nèi)置的前置雷達(dá)和一個(gè)攝像頭，Comma One 則從攝像頭拍攝的畫面中搜集數(shù)據(jù)。它的功能近似于特斯拉的 Autopilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用戶完全不用換一輛新車，只需要將該設(shè)備安裝到可適配的車型上即可。

　　除了 999 美元的價(jià)格，用戶每月需要支付 24 美元的訂閱費(fèi)才能使用其服務(wù)。當(dāng)時(shí)有媒體稱 Comma.ai 是行業(yè)攪局者，因?yàn)?999 美元的售價(jià)遠(yuǎn)低于市面上很多自動(dòng)駕駛解決方案的價(jià)格。

　　戲劇性的是，這位“行業(yè)攪局者”的產(chǎn)品在公開亮相一個(gè)月后就被美國公路交通安全管理局叫停。 10 月 28 日，Comma.ai 通過 Twitter 宣布，將停止對(duì) Comma One 半自動(dòng)駕駛設(shè)備的銷售。

　　原因是近日該公司收到一份長達(dá) 10 頁來自美國公路交通安全管理局（NHTSA）的通知，大致內(nèi)容是：該設(shè)備未經(jīng)美國法律認(rèn)證銷售，并要求 Comma.ai 提供詳細(xì)的安全信息。在通知中，__NHTSA 提到比較關(guān)心 Comma One 的安全問題。“我們擔(dān)心這款產(chǎn)品會(huì)使用戶和其他道路使用者的安全受到威脅。”__

　　NHTSA 并未明確要求 Hotz 關(guān)停 Comma One 項(xiàng)目，只是“建議延遲銷售 Comma One，或推遲 Comma One 在上路的時(shí)間，直至 Comma.ai 可以確保該產(chǎn)品的安全性。”言外之意是，除非 Comma.ai 能夠拿出足夠多的訓(xùn)練數(shù)據(jù)來說服 NHTSA——Comma One 這款設(shè)備是安全的。

　　但是，Hotz 在 Twitter 上表示：將放棄這款產(chǎn)品，Comma.ai 會(huì)研究其他產(chǎn)品和市場(chǎng)的潛力。

　　Comma.ai 于 2015 年底創(chuàng)立，Hotz 通過改裝一輛謳歌 ILX 車型，搭載當(dāng)時(shí)他自己開發(fā)的軟硬件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在美國舊金山灣區(qū)的高速路上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能。今年 4 月，Comma.ai 獲得來自 A16Z 310 萬美元的融資。

　　今年夏天，有媒體曾給自己的車輛安裝了 Comma One 的早期版本并進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了一些問題：Comma One 在高速公路上表現(xiàn)得游刃有余，但在進(jìn)入入口匝道和出口匝道時(shí)卻遇到麻煩。這套系統(tǒng)在城市環(huán)境下的表現(xiàn)更不讓人放心。Hotz 及 Comma.ai 團(tuán)隊(duì)均未對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

　　在技術(shù)的世界里，以非常規(guī)的方式打破規(guī)則是值得慶祝的。但當(dāng)涉及到汽車安全的問題，即使是“神奇小子”也不能隨心所欲。

　　今年 9 月，美國政府公布了一份自動(dòng)駕駛汽車新規(guī)。這份由 NHTSA 聯(lián)合推出的《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策指南》，在安全要求、監(jiān)管手段等多方面設(shè)置規(guī)定，為美國自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展指明了方向。

　　類似 NHTSA 對(duì) Comma.ai 設(shè)備叫停的案例或許只是一個(gè)開始。隨著越來越多汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司以及與此相關(guān)的技術(shù)公司宣稱，他們正在將自動(dòng)駕駛車輛推向市場(chǎng)，在這個(gè)過程中，監(jiān)管機(jī)構(gòu)在汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)中扮演的角色不容忽視。