隨著汽車市場的不斷發(fā)展，消費者對汽車在服務(wù)方面的消費需求和對汽車服務(wù)營銷要求已經(jīng)從單純的消費，發(fā)展到突出個性化、人性化的消費。正在快速成長的車聯(lián)網(wǎng)以其數(shù)千億級的規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)的特性成為巨頭們餐盤中新的一輪饕餮盛宴。BAT三巨頭紛紛入局布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，更是掀起“跨界造車”的熱潮，車聯(lián)網(wǎng)之爭日趨激烈。

　　BAT巨頭“跨界造車” 車聯(lián)網(wǎng)之爭日趨激烈

　　BAT之中在車聯(lián)網(wǎng)上布局比較早的是百度。百度因為做地圖的緣故，與汽車行業(yè)結(jié)合的比較早。早在2014年，百度就推出來Carnet，實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。2015年9月，百度披露了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——百度CarLife，目前CarLife已應(yīng)用到凱越和華陽的產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代途勝也已經(jīng)預(yù)裝。同時，百度還整合百度地圖、百度搜索等服務(wù)，布局MyCar車輛私有云、CODriver智能語音副駕以及CarGuard汽車衛(wèi)士等三大OEM解決方案。百度堅定的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略就是軟件+平臺道路。

　　2014年，阿里巴巴收購了憑借地圖及導(dǎo)航軟件，在移動客戶端方面具有極大優(yōu)勢的高德軟件，這標(biāo)志著阿里已經(jīng)將觸角伸向汽車領(lǐng)域。2015年4月，阿里巴巴與國內(nèi)車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)深圳市路暢科技股份公司共同推出了YunOS智能車載導(dǎo)航。2016年4月，阿里與上汽集團聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車亮相。

　　作為BAT三巨頭之一的騰訊在2014年首度發(fā)布了汽車硬件路寶，通過該產(chǎn)品，車主將可以通過路寶分析出目前車輛的油耗、車況，并將實時顯示路況等信息。2015年9月，騰訊發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略：騰訊車聯(lián)開放平臺，包括MyCar服務(wù)、車聯(lián)APP和車聯(lián)ROM。

　　不滿足于小打小鬧，BAT都要做車聯(lián)網(wǎng)平臺，毋庸置疑，BAT的胃口不容小覷，但對于如何有效搭建平臺使利益最大化各家卻有著不同的理解和策略。百度采用手機互聯(lián)方案，阿里選擇從系統(tǒng)切入，而騰訊則是齊頭并進。

　　百度以CarLife作為車聯(lián)網(wǎng)的核心平臺，輔以MyCar云計算服務(wù)。CarLife其前身是CarNet，都是通過手機投射到方式將內(nèi)容在車機上實現(xiàn)，相比其他互聯(lián)方案，百度CarLife與車輛的結(jié)合更加深入，不但支持觸屏及語音操控，通過車輛上的控制按鈕也可進行交互。MyCar則負責(zé)收集車輛信息，為車主提供可定制的車輛管理方案。

　　阿里的車聯(lián)網(wǎng)平臺核心則是YunOS，針對車機(車載導(dǎo)航)環(huán)境，阿里優(yōu)化了YunOS，發(fā)布了YunOSforCar，無論在內(nèi)容還是UI上都有不小的變動，而YunOSforCar的核心是可以與其他搭載YunOS平臺的硬件進行互動，只要用戶同時使用YunOS系統(tǒng)的其他產(chǎn)品如手機，即可享受到資源共享，這與手機互聯(lián)有著異曲同工之處。

　　而騰訊車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品陣列中不但有系統(tǒng)——車輛ROM，也有手機互聯(lián)——車聯(lián)APP。不過與阿里YunOS相比騰訊車輛ROM只是一個輕度的系統(tǒng)，或者說只是一個簡單的UI界面，為了在駕駛中操作更簡單，其車聯(lián)網(wǎng)功能核心還是由車聯(lián)APP來提供。但騰訊始終不忘社交優(yōu)勢，在QQ、微信中接入了MyCar模塊，可實現(xiàn)人車交互。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一：車機手機映射

　　百度、騰訊都推出了“車機手機映射”的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，前者取名“百度CarLife”，后者取名“騰訊互聯(lián)APP”。阿里則沒有推出此類產(chǎn)品。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品二：車機系統(tǒng)

　　百度、騰訊、阿里，只有阿里有自己的車機系統(tǒng)，叫“阿里YunOSforcar”，而且是完完全全由自己搭建的一套系統(tǒng)，并不是基于現(xiàn)在頗為流行的Android系統(tǒng)之上。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品三：車輛私有云服務(wù)平臺

　　百度、騰訊、阿里都有“車機私有云服務(wù)平臺”的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT將眼光投向車聯(lián)網(wǎng)，各自產(chǎn)品相繼落地，讓原本火熱的車聯(lián)網(wǎng)市場風(fēng)云再起。攜帶著聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，必將會給汽車這個工業(yè)時代最傳統(tǒng)的制造業(yè)帶來新的發(fā)展動力。目前，車聯(lián)網(wǎng)已成為業(yè)界競爭的重點領(lǐng)域，正在各方的推動下火力全開，有望成為繼智能手機后的又一千萬級市場。