10月22日下午消息，特斯拉周三在官方網(wǎng)站上表示，該公司計劃推出一個專車項目，并準(zhǔn)備于明年宣布詳細信息。

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)今年7月首次在“整體規(guī)劃”(Master Plan)中披露了這個項目。這個名為“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”(Tesla Network)的項目是在該公司宣布Model S無人駕駛功能時一同發(fā)布的。

　　馬斯克周三表示，特斯拉正在開發(fā)新車型，并將在其中配備必要的硬件，最終實現(xiàn)全自動駕駛。不過，相關(guān)的軟件開發(fā)工作尚未完成。

　　特斯拉在聲明中說：“請注意，可以使用無人駕駛的特斯拉汽車進行拼車或者接送親友，但如果是出于創(chuàng)收目的，則只能在特斯拉網(wǎng)絡(luò)中使用。詳細信息將于明年發(fā)布。”

　　特斯拉尚未對此置評。

　　汽車廠商都在爭相投資所謂的出行服務(wù)，希望通過汽車銷售和專車服務(wù)挖掘這個潛力達數(shù)萬億美元的市場。而作為當(dāng)前專車領(lǐng)域的主導(dǎo)企業(yè)，Uber必然會面臨重大挑戰(zhàn)。

　　巴克萊分析師布萊恩·約翰遜(Brian Johnson)周四在研究報告中表示，盡管特斯拉網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)收潛力會“令市場驚訝”，但成本也很高昂。

　　“雖然我們認為拼車和專車是大眾出行市場的未來趨勢，但我們對于OEM廠商自行運營車隊還是懷有一些財務(wù)上的擔(dān)憂。”約翰遜寫道。

　　根據(jù)路透社的統(tǒng)計，截至今年6月，風(fēng)險投資家和企業(yè)投資者已經(jīng)向?qū)＼嚪?wù)領(lǐng)域投入近280億美元。

　　通用汽車也已大舉下注，今年1月向美國專車公司Lyft投資5億美元。該公司高管表示，他們即將推出的雪佛蘭Bolt在設(shè)計過程中就考慮了汽車共享模式。

　　處于虧損之中的特斯拉財力不及通用汽車，而Uber和Lyft等專車公司都在通過大舉燒錢的方式爭奪區(qū)域主導(dǎo)地位。Uber在將中國業(yè)務(wù)出售給本土巨頭滴滴出行前，就花費了不菲的資金。

　　馬斯克在今年7月發(fā)布的第二部分“整體規(guī)劃”中闡述了一套系統(tǒng)，讓特斯拉車主可以通過手機應(yīng)用將自己的汽車加入特斯拉的車隊，以便從中獲取收入，降低汽車保有成本。

　　馬斯克表示，在汽車保有量較低的城市，特斯拉可以運營自己的車隊。(書聿)