充電配套成為了制約電動(dòng)車發(fā)展的第一瓶頸因素，無(wú)線充電技術(shù)的誕生，讓電動(dòng)車看到了突破瓶頸的希望。相比于有線充電樁的諸多局限，近年來(lái)無(wú)線充電模式似乎已經(jīng)成為最具市場(chǎng)潛力的技術(shù)。

　　新能源助推助推無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛，在政策的強(qiáng)力刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持著高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年1月至7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)銷量分別達(dá)到了21.5萬(wàn)輛和20.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%。

　　面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模，新能源汽車對(duì)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益強(qiáng)烈，充電樁建設(shè)也成為了新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)保障。截至今年6月，我國(guó)已建成公共充電樁8.1萬(wàn)個(gè)，私人充電樁超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)，與上一年相比均取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迎來(lái)了一股新的浪潮。

　　國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔曾對(duì)媒體表示，充電樁國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，要對(duì)存量也就是現(xiàn)有充電樁進(jìn)行全面改造。另外也要加強(qiáng)一些新技術(shù)，比如像無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的研究等。分析人士指出，這意味著無(wú)線充電技術(shù)有望被引入到有線的充電樁中。對(duì)無(wú)線充電類企業(yè)而言，這也意味著巨大的市場(chǎng)前景。

　　并且，隨著技術(shù)的不斷成熟，無(wú)線充電的效率已經(jīng)獲得了巨大的進(jìn)步。歐陽(yáng)明高表示“無(wú)線充電的效率在逐漸提高，已經(jīng)接近插線充電。新一代電力電子器件的出現(xiàn)，使得無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，它的效率在提升，傳統(tǒng)的充電方式效率達(dá)到90%以上就非常好了，現(xiàn)在無(wú)線充電效率也可以達(dá)到90%以上。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施受新能源汽車發(fā)展的刺激，以及充電技術(shù)的不斷成熟，安全、便捷、節(jié)省人力及空間等特點(diǎn)的無(wú)線充電技術(shù)將會(huì)在市場(chǎng)上廣受歡迎，也有望在公用充電體系中占據(jù)主要地位。

　　萬(wàn)物互聯(lián)是大勢(shì)，無(wú)線充電下一步是雙網(wǎng)融合

　　無(wú)線充電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)前景也吸引了眾多企業(yè)在這一領(lǐng)域布局，其中就囊括了諸如萬(wàn)安科技、中興通訊、深桑達(dá)、碩貝德等不少上市公司。中興通訊就與首鋼攜手合作開(kāi)發(fā)無(wú)線充電應(yīng)用，共同打造“無(wú)線充電 儲(chǔ)能 立體停車 車聯(lián)網(wǎng) 風(fēng)光發(fā)電”的創(chuàng)新方案。

　　而智能化、輕量化、電動(dòng)化、無(wú)人駕駛和汽車共享等已成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向，在萬(wàn)物互聯(lián)互通的時(shí)代下，汽車充電將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化、無(wú)人工操作。未來(lái)的充電場(chǎng)景是：車輛停在充電車位后，自動(dòng)建立起地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的通路連接進(jìn)行充電，真正實(shí)現(xiàn)“停車即充電”。為了支援無(wú)人管理且散布范圍廣大的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)架構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將成為不可或缺的促成科技。

　　歐陽(yáng)明高對(duì)此表示“無(wú)線充電的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用也取決于幾個(gè)條件，第一是新一代的電力電子器件，第二是精確定位。車輛需要嚴(yán)格定位，這就要跟智能駕駛相結(jié)合。不是人開(kāi)著去定位，而是要跟車輛的智能化結(jié)合。所以下一步的發(fā)展方向是雙向的，車網(wǎng)融合。”

　　汽車充電不僅僅是由有線向無(wú)線發(fā)展，還會(huì)由單向充電向雙向饋電發(fā)展，電網(wǎng)可以向車輛送電，將來(lái)車輛也可以往電網(wǎng)回送電。

　　中興新能源汽車公司副總經(jīng)理田鋒設(shè)想，如果未來(lái)無(wú)線充電普及之后，新能源汽車與電網(wǎng)之間將實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙能源交換，每臺(tái)車停泊時(shí)將可以自動(dòng)充電，甚至可以反向饋電，即在某些情況下，車輛可以把電池的電反向輸送給電網(wǎng)。