現(xiàn)在很多城市由于堵車開始限牌，在搖不到號的情況下，買輛新能源汽車是好選擇么？很多朋友在探討這個話題。在這里我們來了解下中國新能源汽車技術(shù)路線。

　　未來新能源汽車是哪種技術(shù)路線的天下，對此每一個國家的答案并不相同。

　　美國的國家戰(zhàn)略規(guī)劃里明確的技術(shù)路徑是插電式混合動力汽車和純電動汽車。

　　歐洲的戰(zhàn)略規(guī)劃里，純電動汽車是唯一的技術(shù)路徑。

　　日本的戰(zhàn)略規(guī)劃中，混動和氫燃料電池才是世界未來的終極趨勢。

　　中國吸取各家之長，戰(zhàn)略規(guī)劃中近期是插電式混動、中遠(yuǎn)期是純電動，終極目標(biāo)是氫燃料電池汽車。

　　與國家之間沒有取得共識相同的是，世界各汽車品牌對此也沒有統(tǒng)一的答案，像豐田的企業(yè)戰(zhàn)略雖然以混動和氫燃料電池為目標(biāo)，但本身也擁有純電動技術(shù)儲備；日產(chǎn)雖然是日系車企，但主推的卻是純電動汽車。

　　德國雖然是以純電動作為國家戰(zhàn)略路線，但是大眾除了儲備純電動汽車技術(shù)，也提出插電式混合動力車型。

　　總之一句話，各個國家規(guī)劃中都有技術(shù)路勁的戰(zhàn)略目標(biāo)，但企業(yè)在執(zhí)行層面都在且行且調(diào)整。

　　【新能源汽車概念股分析】

　　有劵商給出了汽車行業(yè)周報：藍(lán)籌估值修復(fù)幅度有限，關(guān)鍵業(yè)績高增長的新能源汽車零部件個股

　　上半年汽車市場恢復(fù)性增長，購置稅減半推動小排量車市場份額持續(xù)提升。預(yù)計三季度汽車銷量增速達(dá)到年內(nèi)高點。去年6-8月份汽車銷量同比負(fù)增長，基數(shù)較低，我們預(yù)計三季度汽車銷量增速將達(dá)到年內(nèi)高點，預(yù)計達(dá)到15%左右。年底購置稅減半政策到期，預(yù)計四季度銷量也會保持在較高的水平，但由于基數(shù)較高，預(yù)計銷量增速相比三季度會有所下滑。我們預(yù)計全年汽車銷量達(dá)到2580萬輛，同比增速5%。2017年購置稅減半政策退出之后，汽車市場面臨銷量和利潤增速下滑的壓力更大。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈：下半年新能源能汽車政策逐漸落地，補貼退坡年底集中放量。新能源汽車方面，上半年國內(nèi)新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長126.9%。其中，純電動汽車銷量12.6萬輛，比上年同期增長161.6%。預(yù)計下半年補貼新政、物流車補貼目錄出臺，以及促進(jìn)動力電池發(fā)展的意見將出臺，新能源乘用車和專用車銷量將繼續(xù)攀升，維持全年產(chǎn)量65萬輛的預(yù)測。新能源汽車放量將帶動三元電池和電機(jī)電控需求量的提升。

　　中報臨近，估值相對安全的藍(lán)籌股迎來短暫的估值修復(fù)機(jī)會。今年以來，汽車細(xì)分板塊中整車公司漲幅落后，估值處于歷史低位，且股息率較為穩(wěn)定，因此在銷量數(shù)據(jù)和市場資金的帶動下，以上汽、華域、長安、長城為代表的藍(lán)籌股迎來短暫的估值修復(fù)行情，但是考慮到藍(lán)籌股業(yè)績難以實現(xiàn)超預(yù)期增長，因此估值反彈空間有限，且缺乏持續(xù)性，謹(jǐn)慎推薦上汽、華域、長城、長安。

　　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游材料類企業(yè)受益最為明顯，關(guān)注進(jìn)入新能源汽車配套領(lǐng)域、業(yè)績高增長的零部件個股。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池上游材料類企業(yè)利潤增速最快，同時估值和漲幅也最高，天齊鋰業(yè)、天賜材料、多氟多、當(dāng)升科技、滄州明珠、新宙邦中報凈利潤增速成倍增長。受益于新能源汽車銷量高增長，相關(guān)的零部件配套企業(yè)也通過內(nèi)生或外延實現(xiàn)了業(yè)績高增長，建議關(guān)注受益新能源汽車動力總成放量和充電樁發(fā)展的韶能股份、合康變頻。