韓國(guó)三星電子7月15日宣布向中國(guó)比亞迪（BYD）出資。出資比例和投資額尚未確定，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，預(yù)計(jì)將為30億元左右，確保獲得2％的股權(quán)。三星之所以接近在純電動(dòng)車(chē)（EV）等環(huán)保車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)的比亞迪，其背后透露出的是對(duì)車(chē)載半導(dǎo)體等汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)仍未走上軌道的危機(jī)感。有觀點(diǎn)認(rèn)為，為了促進(jìn)車(chē)載電池的銷(xiāo)售，三星希望獲得中國(guó)政府的認(rèn)證。

　　“加強(qiáng)純電動(dòng)車(chē)用半導(dǎo)體業(yè)務(wù)是主要目的。今后，將磋商多方面的業(yè)務(wù)合作”，三星同一天針對(duì)向比亞迪出資作出了上述表示。此外，比亞迪也在同一天通過(guò)其上市的深圳證券交易所披露了與三星的談判，在此基礎(chǔ)上發(fā)表聲明稱(chēng)，未來(lái)雙方將共同把握全球電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的巨大機(jī)遇，推進(jìn)雙方電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

　　成為雙方當(dāng)合作核心的中國(guó)環(huán)保車(chē)市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大。因獲得政府的豐厚補(bǔ)貼，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHV）的銷(xiāo)量2015年達(dá)到約33萬(wàn)輛，增至上年的4.4倍。

　　而領(lǐng)跑這一快速增長(zhǎng)市場(chǎng)的正是擁有美國(guó)著名投資家沃倫·巴菲特領(lǐng)導(dǎo)的投資公司等知名股東的比亞迪。該公司2015財(cái)年（截至2015年12月）銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)合計(jì)達(dá)到5萬(wàn)8千輛，本財(cái)年計(jì)劃銷(xiāo)售12～15萬(wàn)輛。此外，車(chē)輛控制不可或缺的半導(dǎo)體和電子零部件采購(gòu)量也非常龐大。而三星正看中了這一點(diǎn)。

　　三星在智能手機(jī)等使用的存儲(chǔ)半導(dǎo)體領(lǐng)域占據(jù)著世界最大市場(chǎng)份額，但在作為增長(zhǎng)市場(chǎng)的車(chē)載半導(dǎo)體領(lǐng)域則缺乏存在感。不僅是半導(dǎo)體，三星旗下從事鋰離子電池業(yè)務(wù)的三星SDI在用于智能手機(jī)的該電池領(lǐng)域掌握世界最大份額，但在用于純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)的車(chē)載鋰離子電池領(lǐng)域卻僅排在世界第6位。如何加強(qiáng)業(yè)務(wù)成為課題。

　　事實(shí)上，單從中國(guó)的車(chē)載電池市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，留給三星的時(shí)間已經(jīng)不多。

　　“這次又沒(méi)戲了”，在位于北京的三星中國(guó)法人的辦公室，6月下旬在負(fù)責(zé)與中國(guó)政府談判的團(tuán)隊(duì)之間，很多人沮喪的說(shuō)。三星為獲得作為車(chē)載電池企業(yè)的國(guó)家認(rèn)證而提出了申請(qǐng)，但卻遭到拒絕。