早在北京車展之前，長(zhǎng)安的無(wú)人駕駛汽車2000公里赴約北京車展的新聞就早已喧囂塵上。而車展首日，長(zhǎng)安展臺(tái)不僅收獲了國(guó)內(nèi)外媒體的關(guān)注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國(guó)廠商的頭牌都親自前往一探究竟。

　　去年以來(lái)，中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額連續(xù)攀升，在車展期間召開(kāi)的第五屆中國(guó)品牌汽車領(lǐng)袖峰會(huì)其實(shí)定調(diào)是中國(guó)品牌的大反攻。而作為自主品牌的棋手，在車展期間召開(kāi)的領(lǐng)袖峰會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮卻依然認(rèn)為中國(guó)品牌隱憂重重，未來(lái)十年將洗牌。俗話說(shuō)“人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂”，作為軍工長(zhǎng)子的長(zhǎng)安人，在性格中有著強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，除了談及當(dāng)下的產(chǎn)品和營(yíng)銷方面，長(zhǎng)安的領(lǐng)導(dǎo)更多著眼于在前瞻技術(shù)的掌控，這關(guān)乎于長(zhǎng)安未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為加快智能化技術(shù)研發(fā)，長(zhǎng)安汽車已與清華、博世、麻省理工、MTC合作開(kāi)發(fā)智能技術(shù)，并將增強(qiáng)在硅谷的技術(shù)力量。當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車已掌握握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是高速公路無(wú)人駕駛技術(shù)已通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，為長(zhǎng)安汽車提前量產(chǎn)智能化技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　長(zhǎng)安汽車2000KM超級(jí)無(wú)人駕駛測(cè)試活動(dòng)，已經(jīng)成為全球第一家長(zhǎng)距離且車速最高無(wú)人駕駛的整車企業(yè)，邁出了中國(guó)汽車品牌在汽車智能化領(lǐng)域舉足輕重的一步。

　　以“無(wú)人駕駛”為代表的智能駕駛技術(shù)、以in Call 5.0智能互聯(lián)系統(tǒng)為代表的智能互聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步印證了長(zhǎng)安汽車在汽車智能化領(lǐng)域的前瞻思維及技術(shù)實(shí)力。集多屏互動(dòng)、移動(dòng)設(shè)備互聯(lián)、主題個(gè)性化、行車輔助、3D可變UI、無(wú)觸感操控等6大體驗(yàn)場(chǎng)景為一體，營(yíng)造了優(yōu)質(zhì)的智能互聯(lián)體驗(yàn)。同時(shí)還展出了長(zhǎng)安汽車與百度合作推出的CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心智能互聯(lián)技術(shù)。

　　關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)，長(zhǎng)安汽車剛剛完成的無(wú)人駕駛測(cè)試項(xiàng)目，通過(guò)裝載前視攝像頭、前視雷達(dá)、激光雷達(dá)、高精地圖及諸多智能科技的設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)在2018年可到達(dá)高度無(wú)人駕駛，并實(shí)現(xiàn)部分量產(chǎn)任務(wù)，到2025年，長(zhǎng)安全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)將能夠?qū)崿F(xiàn)，除此之外，長(zhǎng)安汽車未來(lái)還會(huì)與百度、高德高精度地圖進(jìn)行合作。

　　除了無(wú)人駕駛和智能化之外，CS75 PHEV四驅(qū)系統(tǒng)、逸動(dòng)PHEV解剖車、CS95四驅(qū)底盤、BLUE CORE 1.5TDPI概念機(jī)、激光雷達(dá)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)演示系統(tǒng)等技術(shù)展品，代表了長(zhǎng)安汽車在新能源汽車、高效動(dòng)力等方面的最新研發(fā)成果。有關(guān)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)安會(huì)與科力遠(yuǎn)公司（豐田混合動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)的供應(yīng)商）深度合作，從現(xiàn)實(shí)的境況來(lái)看，混合動(dòng)力還是繞不過(guò)的路。

　　通過(guò)密集的投入，在前瞻技術(shù)方面與巨頭們站在同一起跑線上，是中國(guó)品牌后來(lái)居上的必由之路，而精益且高效的研發(fā)也是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)決勝的關(guān)鍵。目前跨國(guó)車企巨頭都在全力推進(jìn)模塊化平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)降成本和提效率的并行，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮透露，長(zhǎng)安汽車目前正在加緊開(kāi)發(fā)模塊化的新平臺(tái)，將現(xiàn)有產(chǎn)品的平臺(tái)整合為兩大平臺(tái)體系，而新平臺(tái)的首款產(chǎn)品計(jì)劃在2017年就將正式對(duì)外發(fā)布，具體車型官方暫未透露。

　　智能化方面，CS95將配備長(zhǎng)安汽車引以為傲的最新無(wú)人駕駛及智能互聯(lián)技術(shù)，如停走式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（帶停走功能的目前僅在寶馬X5、路虎攬勝、奧迪Q7等部分車型搭載）、自動(dòng)緊急剎車、前碰撞預(yù)警、遠(yuǎn)程遙控等，以科技實(shí)力展現(xiàn)該款車型的產(chǎn)品特質(zhì)與品牌價(jià)值。

　　動(dòng)力方面，CS95集成世界領(lǐng)先的動(dòng)力創(chuàng)新成就，擁有動(dòng)力強(qiáng)勁、高效低耗的優(yōu)越性能，其搭載的全新2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，由人均研發(fā)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)25年的長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，精英研發(fā)團(tuán)隊(duì)中絕大部分來(lái)自于捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名汽車企業(yè)。全面綜合以上信息，我們不難發(fā)現(xiàn)，通過(guò)在無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)、新能源汽車和模塊化平臺(tái)等方面掌握核心技術(shù)和強(qiáng)化儲(chǔ)備，是長(zhǎng)安汽車在未來(lái)三五年內(nèi)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)突圍的關(guān)鍵領(lǐng)域和方向。