“百度公司至今投入最大的項目是無人駕駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過投資200億元的百度糯米項目。”3月30日，百度高級副總裁、百度無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說。

　　當(dāng)天，王勁和百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)，百度深度學(xué)習(xí)實驗室主任、自動駕駛事業(yè)部副總經(jīng)理林元慶在北京的百度大廈分享了百度無人車以及人工智能技術(shù)的最新進(jìn)展。

　　在“BAT”陣營中，阿里以電商見長、騰訊的社交很強勢，百度給外界的印象似乎是一直在搜索上打轉(zhuǎn)。不過，王勁介紹，百度正在加強人工智能技術(shù)，希望用人工智能技術(shù)來改造各個產(chǎn)品線，用人工智能來重構(gòu)整個公司的技術(shù)。

　　“百度未來技術(shù)的發(fā)展會高度依賴人工智能的發(fā)展，百度未來的發(fā)展會高度依賴人工智能的發(fā)展。”王勁表示。

　　百度能夠在人工智能上領(lǐng)先于中國其他科技公司，除了招募到吳恩達(dá)、林元慶等這樣的知名專家，與其在計算、數(shù)據(jù)、算法上的投入和積累不無關(guān)系。

　　據(jù)介紹，百度已布設(shè)數(shù)十萬臺服務(wù)器，研發(fā)的超級計算機Minwa，相當(dāng)于2個天河一號。在數(shù)據(jù)方面，百度全網(wǎng)已存儲萬億網(wǎng)頁EB級數(shù)據(jù)。在算法上，百度已達(dá)到全球最大規(guī)模的DNN，支持萬億參數(shù)、千億樣本、千億特征訓(xùn)練。

　　目前百度的人工智能技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在百度的搜索、廣告等產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)線上。

　　更加值得關(guān)注的是，借助人工智能技術(shù)，2015年12月，百度的無人駕駛車在國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。近期，吳恩達(dá)透露百度無人駕駛車將赴美測試。

　　據(jù)悉，無人車項目是百度今年最重要的技術(shù)方向。此前，百度曾提出無人車三年商用，五年量產(chǎn)的計劃。

　　成本是無人車能否最終順利商用的關(guān)鍵。去年完成測試的百度無人車的成本奇高，僅一臺車載雷達(dá)就耗資70萬元。

　　王勁表示，百度正在與合作伙伴合作，希望在3到5年之內(nèi)，將車載雷達(dá)降到2萬元人民幣以下。據(jù)悉，百度近期采購的無人車車載雷達(dá)成本已經(jīng)降到50萬元。王勁進(jìn)一步表示，等無人車正式商用時，與人工駕駛相比，折舊和使用費加起來，無人車的綜合價格只是后者的五分之一到三分之一之間。

　　談及全球無人駕駛領(lǐng)域另一個大玩家谷歌，王勁坦言，谷歌在總體上還是領(lǐng)先百度，但在某些單項上百度超過谷歌。“百度希望在5年量產(chǎn)這項指標(biāo)上超過谷歌。”

　　2015年底，美國豪華電動車制造商特斯拉曾表示兩年后將推出完全的無人駕駛汽車。對此，王勁認(rèn)為“埃隆·馬斯克的膽子很大”。

　　對于百度人工智能項目的下一步發(fā)展，吳恩達(dá)認(rèn)為，人工智能的機會太多，但人才太少。

　　“我在百度里面看到很多非常有價值的項目，但是沒有那么多合適的人去嘗試。除了無人駕駛項目，在金融上也有很多機會。人工智能上我還有很多有信心的想法。”吳恩達(dá)表示。