一說到核心科技，不知道有沒有人會想到格力空調(diào)的掌門人——董大姐，拿著格力手機(jī)，然后說：格力，掌握核心科技……且不管格力了吧，那什么才是一輛車的核心技術(shù)呢？發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱這三大件肯定是跑不了的，剩下的還有車體結(jié)構(gòu)設(shè)計等等。今天跟大家聊聊國產(chǎn)汽車配件的核心科技，看看它們都掌握在誰的手中，而中國的車企到底有沒有真正掌握這些“核心技術(shù)”呢？結(jié)果可能有些令人感慨萬千。

　　柴油發(fā)動機(jī)

　　在輕型柴油發(fā)動機(jī)方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發(fā)動機(jī)和商用車巨頭早在1984年和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產(chǎn)五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的五十鈴柴油發(fā)動機(jī)。而在重型柴油機(jī)方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發(fā)動機(jī)制造商僅在整機(jī)生產(chǎn)方面就在中國建立了4家公司：東風(fēng)康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，幾乎壟斷了中國高端重型柴油機(jī)市場。

　　汽油發(fā)動機(jī)

　　世界上生產(chǎn)汽車汽油發(fā)動機(jī)比較出名的廠家有通用、福特、豐田、本田、三菱等，而日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的自主品牌汽車的汽油發(fā)動機(jī)供應(yīng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，使用過或依然在使用東安三菱發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)汽車品牌有：比亞迪、華晨中華、東南、哈飛、眾泰、東風(fēng)、長豐、陸風(fēng)、長城、吉利……

　　電噴系統(tǒng)

　　汽車發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)技術(shù)主要是由德國博世、美國德爾福、日本電裝（屬于豐田集團(tuán)）這幾家企業(yè)生產(chǎn)，幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。

　　轎車變速箱

　　豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國汽車工業(yè)的各個角落。據(jù)不完全統(tǒng)計，除了使用愛信變速器的外資品牌和合資品牌外，使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神、廣汽傳祺…

　　重型變速箱

　　美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發(fā)和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。現(xiàn)在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設(shè)廠。無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕后的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。

　　內(nèi)外飾部件

　　以美國江森自控、德爾福（原通用汽車零部件分部）、偉世通（原福特汽車零部件分部）、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內(nèi)汽車廠商制造座椅、儀表臺、扶手、車門內(nèi)飾、車頂內(nèi)飾、保險杠、車燈、雨刮、空調(diào)等內(nèi)外飾部件，更是在車型設(shè)計之初就參與內(nèi)外飾的設(shè)計。上述這些公司為幾乎所有的國內(nèi)乘用車生產(chǎn)商設(shè)計、制造內(nèi)飾與外飾部件。

　　天窗

　　從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現(xiàn)在在全球汽車天窗的市場占有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內(nèi)合資品牌、自主品牌供貨。

　　輪胎

　　從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、意大利倍耐力、英國鄧祿普、普利司通、優(yōu)科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產(chǎn)輪胎的市場大多僅局限于微型車和商用車，如正新三角這類。

　　外觀設(shè)計

　　全球最出名的四大汽車設(shè)計公司：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自意大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設(shè)計過外觀。1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設(shè)計了“中意”微面，標(biāo)志著全球四大開始進(jìn)軍中國市場。賓尼法瑞那先后又設(shè)計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等；喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)神H30等；意迪亞則有第一代別克君越、陸風(fēng)風(fēng)尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世……

　　發(fā)動機(jī)設(shè)計

　　奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當(dāng)今全球三大獨立發(fā)動機(jī)設(shè)計公司，再加上專注于柴油機(jī)領(lǐng)域的意大利VM，四家公司壟斷了國內(nèi)自主品牌的發(fā)動機(jī)設(shè)計。

　　安全氣囊

　　近期高田氣囊危機(jī)可能大家都知道了，其實安全氣囊80%都把控在三家國際公司手里：奧托立夫（Autoliv），天合汽車集團(tuán)（TRW AutomoTIve）和高田（Takata）。