從某種程度上說，設置電動車準入門檻，保證新能源汽車的健康發(fā)展，重點還要落在在電動車核心零部件領域，形成中國的核心競爭力，扶植和培養(yǎng)中國的博世和德爾福。“如果我們在核心零部件企業(yè)中有三兩家有競爭力的，我們至少需要一兩個種子選手，形成持續(xù)競爭能力。”

　　2月17日，法蘭克福，樂視與阿斯頓馬丁簽署電動汽車合作合資公司諒解備忘錄，未來合資公司總部將設在英國，首款電動車Rapid E，預計將于2018年年底上市。同一天，長城華冠旗下全資子公司前途汽車蘇州生產基地奠基，這標志著它的首款純電動超跑“前途K50”量產在即。

　　不可否認，以電動車為支點，非傳統(tǒng)汽車制造商進入汽車領域正在愈演愈烈，但是到目前為止，樂視、前途、蔚來、和諧富騰以及“萬向們”并沒有在中國生產電動乘用車的資格。此刻，距離去年國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合頒布我國《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》并正式開始實施，已經過去七個多月。值得注意的是，今年1月15日，國內知名零配件生產商萬向集團已經獲得新能源客車的生產資質，發(fā)改委批準萬向集團年產5000輛新能源客車項目。有媒體報道，按照工信部的規(guī)定，公布第一批獲得資質企業(yè)的名單已經是箭在弦上。

　　對此，接近發(fā)改委的業(yè)內人士2月17日在接受記者采訪時表示，新建電動車企業(yè)申報并非傳言的那樣火爆。“當前，只有少數申報企業(yè)進入評估流程，獲得生產許可并沒有那么快。預計今年上半年，申報企業(yè)的數量會有10家左右。”

　　第一批資質花落誰家？

　　按照《規(guī)定》，新建企業(yè)的投資主體應在中國境內注冊，具有純電動乘用車產品從概念設計、系統(tǒng)和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經歷。同時，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，自行試制同一型式的純電動乘用車樣車數量不少于 15 輛，樣車經過國家認定的檢測機構檢驗，需要在安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經濟性等方面達到規(guī)定的技術要求。

　　實際上，看似嚴格的審批流程并沒有削減企業(yè)制造電動車的熱情。“新能源汽車是從國家戰(zhàn)略層面上考慮，如果隨意放開生產資質，那就會出現大量粗制濫造的汽車，對社會、國家沒有意義，消費者也會遭殃。雖然這對部分企業(yè)來講是一個機遇，但政府部門要考慮的是國家戰(zhàn)略和國家利益，以及會為消費者帶來什么好處。”20日，科技部 863電動汽車重大項目專家組組長王秉剛，在接受記者采訪時表示。

　　到目前為止，新建純電動乘用車生產企業(yè)主要包括六類投資主體：現有汽車生產企業(yè)、汽車零配件生產企業(yè)、汽車研發(fā)設計企業(yè)，低速電動汽車生產企業(yè)、It企業(yè)、其他有資金實力、但沒有汽車行業(yè)經驗的企業(yè)等等。主打汽車設計的長城華冠，曾在2014年北京車展期間正式推出超級電動跑車前途K50，長城華冠董事長陸群曾公開表示，前途汽車很可能會是今年第一批獲得審批的企業(yè)。而前途汽車也的確是遞交申請資質比較早的企業(yè)之一。

　　值得關注的還有萬向。2013年1月，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團以2.566億美元成功收購美國最大的新能源電池制造商A123系統(tǒng)公司，該公司專門開發(fā)和生產供電動汽車使用的鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)。2014年3月，萬向又收購美國電動汽車制造商菲斯科公司， 2015年9月菲斯科汽車公司正式宣布更名為卡瑪汽車公司（KarmaAutomoTIve）。現在，這家公司還很燒錢。

　　不過，在乘用車領域，從概念設計到整車制造的經驗，萬向幾乎是零。而且，它的海外造車經歷還沒有完全轉化成為國內的經歷。“現在萬向的客車項目剛剛投下去，因為客車屬于勞動密集型，投入并不是特別大，它的資金還能維持，但乘用車的投入會很大，而且萬向在國外收購的企業(yè)還在燒錢，短期內它不太可能同時投入幾個戰(zhàn)場。”有分析人士告訴記者。

　　對電動車躍躍欲試的還有樂視、蔚來以及背靠和諧汽車、富士康和騰訊的“和諧富騰”組成的互聯(lián)網軍團，他們大部分采取全球化造車路徑，試圖整合全球資源制造中國品牌的電動車，最終的落腳點還是在中國市場。不過，由于門檻的限制，特別是對于研發(fā)能力的要求，他們應該不會很快獲得生產資質。“門是開著的，進來了的企業(yè)不一定能活得下去，真正到申報層面，評審要求很高，特別是研發(fā)經歷。完整的研發(fā)經歷都是需要自主設計的，設計的圖紙和數據、知識產權非常關鍵。”上述業(yè)內人士表示。