據(jù)外媒報(bào)道，來自SpaceX“超級(jí)高鐵（Hyperloop）”競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍的一份郵件顯示，由于施工延誤，該項(xiàng)目的下一階段測(cè)試將不得不從今年6月推遲到8月--甚至還可能要再晚一些。該封郵件表示，就目前的跡象來看，“超級(jí)高鐵”競(jìng)賽周很有要等到8月初才能舉行，不過考慮到施工問題，繼續(xù)延遲也并不是沒有可能。

　　競(jìng)賽隊(duì)伍將在最終測(cè)試前6周收到通知。上個(gè)月，來自麻省理工學(xué)院的團(tuán)隊(duì)獲得了第一輪競(jìng)賽的勝利，此外，還有多支隊(duì)伍在設(shè)計(jì)、懸浮、制動(dòng)燈不同領(lǐng)域獲獎(jiǎng)。Elon Musk的超級(jí)高鐵計(jì)劃似乎進(jìn)展得不如特斯拉電動(dòng)汽車如意。2013年，Elon Musk提出超級(jí)高鐵計(jì)劃，他認(rèn)為超級(jí)高鐵可以1200公里的超高時(shí)速遠(yuǎn)距離運(yùn)送乘客 。

　　2013年8月12日，馬斯克將自己提議已久的另一個(gè)超高速城際運(yùn)輸“超級(jí)回路”（Hyperloop）擺上了臺(tái)面。就此前而言，“超級(jí)回路”系統(tǒng)還只是個(gè)想法，馬斯克正計(jì)劃為這個(gè)想法申請(qǐng)專利。他表示，“超級(jí)回路”是由太陽能供電的超高速城市運(yùn)輸系統(tǒng)，乘客可以在30分鐘內(nèi)由洛杉磯到達(dá)舊金山。而在2013年，乘客乘坐飛機(jī)由洛杉磯到達(dá)舊金山也需要1個(gè)小時(shí)。

　　然而，美國(guó)麻省理工學(xué)院航空航天學(xué)教授漢斯曼提出，雖然“超級(jí)回路”本身不違背物理學(xué)基本原理，但這個(gè)計(jì)劃可行性還是不夠：馬斯克的預(yù)算太過于樂觀，而且鋁制膠囊列車本身還有很多技術(shù)困難需要突破。

　　SpaceX“超級(jí)高鐵”再推遲

　　洛杉磯時(shí)報(bào)的專欄作家喬恩更表示，高鐵工程完工之后，“超級(jí)回路”可能還不見蹤影。也有分析人士認(rèn)為，馬斯克的預(yù)算成本可能偏低，因?yàn)樵诖蠖际薪ㄔ爝@種城際交通系統(tǒng)需要取得授權(quán)，爭(zhēng)取授權(quán)就需要支付潛在成本，或者將面臨相關(guān)的環(huán)境訴訟。

　　據(jù)介紹，超級(jí)高鐵前幾次的試驗(yàn)中，速度僅有322公里/每小時(shí)。

　　2016年1月，Hyperloop Technologies的新晉CEO羅博洛依德表示，Hyperloop Technologies的第一條超級(jí)高鐵管道已經(jīng)開始在拉斯維加斯北部地區(qū)破土動(dòng)工。測(cè)試用軌道全長(zhǎng)2英里（約合3.2公里），如果一切按計(jì)劃正常進(jìn)行，將有望在2016年底進(jìn)行載人測(cè)試。