在過(guò)去的2015年，傳統(tǒng)汽車(chē)的電子化進(jìn)程發(fā)生了新的變化。站在2016年初回顧，相比較傳統(tǒng)汽車(chē)電子，電子系統(tǒng)和芯片的裝機(jī)率顯著提高。在整個(gè)社會(huì)，行業(yè)，和消費(fèi)者對(duì)安全，舒適，節(jié)能的進(jìn)一步要求下，汽車(chē)廠商相應(yīng)增加了對(duì)應(yīng)的功能。

　　ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌指出：“電子元器件被進(jìn)一步大幅度的使用。與此同時(shí)，電子系統(tǒng)的性能得以進(jìn)一步提高，可靠性和穩(wěn)定性也繼續(xù)保持重點(diǎn)地位。一些信息娛樂(lè)系統(tǒng)因?yàn)樯婕鞍踩瘓?bào)等功能，被進(jìn)一步提高了安全等級(jí)。另外，現(xiàn)如今汽車(chē)電子對(duì)系統(tǒng)的集成度和價(jià)格提出了更高的要求。熱點(diǎn)領(lǐng)域包括ADAS，TelemaTIcs，HEV/EV等。”

　　ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理 許智斌

　　他舉例強(qiáng)調(diào)：“根據(jù)市場(chǎng)整體的傾向性需求，消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)越來(lái)越注重汽車(chē)自身的安全性。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車(chē)的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。自?dòng)泊車(chē)、側(cè)視輔助、車(chē)道輔助、駕駛員疲勞預(yù)警、倒車(chē)影像、物體檢測(cè)、緊急自動(dòng)制動(dòng)、操控輔助、擁堵導(dǎo)航等技術(shù)很好的填補(bǔ)了駕駛員年齡年輕化，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的空白。汽車(chē)電子熱點(diǎn)也是緊隨消費(fèi)者需求，在安全控制方面多加努力。ADI具備全球領(lǐng)先的視覺(jué)和雷達(dá)ADAS方案?；贐F608/9 DSP的視覺(jué)ADAS方案，以及完善的24GHz/77GHz雷達(dá)ADAS方案。”

　　ADAS技術(shù)可以在較早的階段就可以預(yù)測(cè)到潛在的危險(xiǎn)，全球各個(gè)地區(qū)的法律法規(guī)或者新車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也更加注重汽車(chē)預(yù)測(cè)性安全設(shè)備的裝載。這其中，視覺(jué)傳感技術(shù)和雷達(dá)傳感技術(shù)被認(rèn)為是ADAS主動(dòng)安全的核心功能。

　　結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸成為汽車(chē)電子最熱門(mén)的市場(chǎng)之一，許智斌預(yù)測(cè)：“數(shù)字信號(hào)處理，無(wú)線信號(hào)傳輸，數(shù)字安全等技術(shù)和產(chǎn)品將會(huì)分得這一塊市場(chǎng)。”

　　其中，數(shù)字信號(hào)處理包括語(yǔ)音識(shí)別，音頻視頻信號(hào)處理。無(wú)線信號(hào)傳輸包括射頻高頻信號(hào)，4G/GPS等信號(hào)的傳輸。如何解決單一天線傳輸不同頻段信號(hào)。